ท่ามกลางความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มสูงขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ Volkswagen ได้เปิดตัว ID.4 ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กเต็มรูปแบบที่มีการตกแต่งภายในที่ล้ำยุคและเรียบง่ายซึ่งอาศัยหน้าจออินโฟเทนเมนต์หลักขนาดใหญ่เพื่อรองรับฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถ
NS 2021 โฟล์คสวาเก้น ID.4 เปิดตัวในรุ่นพิเศษ 1st Edition พร้อมตราสัญลักษณ์พิเศษและรายละเอียดอื่นๆ และในขณะที่นี่เป็นการตกแต่งที่ฉันมีในรถทดสอบของฉัน แต่ก็มีการขายสำหรับลูกค้าทั่วไปหมด ปัจจุบัน VW กำลังทำการจองสำหรับการเปิดตัว ID.4 หลักในช่วงซัมเมอร์นี้ ซึ่งจะรวมถึงสองรุ่น ได้แก่ รุ่น Pro เริ่มต้นที่ ,995 และรุ่น Pro S เริ่มต้นที่ ,995 ราคาทั้งสองนี้มาก่อนเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางและภาษีอื่นๆ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อเปรียบเทียบกับชุดแต่ง Pro รุ่นฐาน ชุดแต่ง Pro S ได้เพิ่มคุณสมบัติหลายอย่าง เช่น ไฟหน้า LED ระดับพรีเมียม กระจังหน้า/ไฟโลโก้ หลังคากระจกแบบพาโนรามา ประตูยกเปิด/ปิดง่าย และการอัพเกรดที่นั่ง Pro S (และรุ่นที่ 1) ยังมีหน้าจอ Infotainment Discover Pro Max ขนาด 12 นิ้ว ที่ใหญ่กว่า แทนที่จะเป็นหน้าจอ Discover Pro ขนาด 10 นิ้วที่พบในรุ่น Pro แต่ VW กล่าวว่าประสบการณ์อินโฟเทนเมนท์นั้นเหมือนกันระหว่างทั้งสองภายนอก ขนาดหน้าจอ
สาระบันเทิง
สิ่งที่ทำให้ฉันสนใจในทันทีเกี่ยวกับระบบสาระบันเทิง MIB3 บน ID.4 ของฉันคือจอแสดงผลขนาด 12 นิ้วที่สวยงาม เป็นจอแสดงผลแบบไวด์สกรีนที่มีอัตราส่วนกว้างยาว 20:9 และความละเอียด 1920x869 ที่ 175 พิกเซลต่อนิ้ว ทำให้ได้ข้อความและกราฟิกที่คมชัดอย่างยิ่งในระยะการรับชมทั่วไป
หน้าจอหลัก ID.4
จอภาพของ ID.4 ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังเป็นที่ตั้งของอินเทอร์เฟซ Infotainment ที่ดูทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งที่ฉันเคยเห็นในรถยนต์ ซึ่งเลียนแบบประสบการณ์ที่เราเคยชินบนโทรศัพท์ของเราอย่างใกล้ชิดด้วยรูปลักษณ์ที่สะอาดตาและมองเห็นได้ชัดเจน ไอคอนแอป และหน้าจอหลักที่ใช้วิดเจ็ต ระบบนำทางแบบ HERE เป็นข้อยกเว้นหลักของการออกแบบโดยรวม แต่ผู้ใช้ส่วนใหญ่มักจะเลือกใช้ระบบนำทางบนโทรศัพท์อยู่ดี
ระบบปฏิบัติการปัจจุบันสำหรับ mac คืออะไร
ID.4 infotainment แดชบอร์ดพร้อม วิดเจ็ต
แถบถาวรที่ด้านซ้ายมีปุ่มโฮมขนาดใหญ่เพื่อออกจากฟังก์ชันต่างๆ ของแอป ตลอดจนข้อมูลสถานะ เช่น เวลา อุณหภูมิภายนอก ความแรงของสัญญาณโทรศัพท์มือถือ และการตั้งค่าอุณหภูมิภายในและเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้
หน้าจอเสียงบน SiriusXM
หน้าจอหลักสามารถปรับแต่งเพื่อจัดเรียงไอคอนแอพใหม่ในรูปแบบที่คุณต้องการ และมีตัวเลือกธีมสีให้เลือกหลากหลายที่ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกันอย่างมากสำหรับระบบ
ตัวเลือกชุดรูปแบบสีสำหรับระบบสาระบันเทิงและแสงโดยรอบภายใน
ID.4 มีการควบคุมฮาร์ดแวร์ทางกายภาพเพียงเล็กน้อย โดยมีปุ่ม capacitive เพียงสองแถบด้านล่างหน้าจอหลัก: ปุ่มแรกที่อยู่ด้านล่างของจอแสดงผลช่วยให้เข้าถึงการตั้งค่าอุณหภูมิสำหรับคนขับและผู้โดยสารและการควบคุมระดับเสียงได้อย่างรวดเร็ว ปุ่มยังรองรับการปัด ดังนั้นคุณจึงสามารถเลื่อนนิ้วไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อเพิ่มหรือลดอุณหภูมิหรือระดับเสียงได้อย่างง่ายดาย
หน้าจอการชาร์จพร้อมปุ่มคาปาซิทีฟคงที่และแถบเลื่อนด้านล่างจอแสดงผล
แถวที่สองประกอบด้วยปุ่มสี่ปุ่มสำหรับเข้าใช้งานระบบช่วยจอด ระบบควบคุมสภาพอากาศโดยละเอียด การตั้งค่าเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ และโหมดการขับขี่ โดยมีระบบควบคุมไฟฉุกเฉินอยู่ตรงกลาง
และนั่นก็ค่อนข้างมาก มีกลุ่มปุ่มทางด้านซ้ายของคนขับสำหรับตั้งค่าไฟหน้าและเข้าถึงระบบไล่ฝ้าด้านหน้าและด้านหลังได้อย่างรวดเร็ว และแน่นอนว่าคุณจะพบชุดควบคุมพวงมาลัยและก้านบังคับตามปกติ แต่สแต็คตรงกลางค่อนข้างบาง ปุ่มส่วนใหญ่ทั่วทั้งรถเป็นแบบ capacitive ซึ่งให้ความรู้สึกถึงเทคโนโลยีขั้นสูง แต่ยังทำให้ควบคุมด้วยความรู้สึกได้ยากขึ้น
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบคลาสสิก
โฟล์คสวาเก้นได้ผลักดันสิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างไกลในการแสวงหาความเรียบง่ายและส่งผลให้เกิดการประนีประนอมเช่นการควบคุมสภาพอากาศเกือบทั้งหมดอยู่ในระบบสาระบันเทิงที่ต้องใช้หลายก๊อกและละสายตาจากถนนเพื่อทำการปรับเปลี่ยน . การควบคุมอุณหภูมิที่เข้าถึงได้ง่ายและตัวเลือก Smart Climate ช่วยลดปัญหานี้ได้ แต่ฉันยังคงต้องการการควบคุมทางกายภาพมากกว่าที่สามารถปรับได้ด้วยความรู้สึกและการเหลือบมอง
ระบบควบคุมสภาพอากาศอัจฉริยะ
บทวิจารณ์ช่วงแรกๆ ของ ID.4 กล่าวถึงความล่าช้าในระบบสาระบันเทิง แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาที่สำคัญในเรื่องนั้น VW บอกฉันว่ามันได้อัปเดตระบบสาระบันเทิงตั้งแต่รีวิวแรกๆ เหล่านั้น และโชคดีที่ ID.4 สามารถรับการอัปเดตแบบ over-the-air เพื่อให้ VW สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานต่อไปได้ต่อไป
CarPlay
ในขณะที่เทสลาดึงดูดความสนใจของสิงโตในการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า แต่สิ่งหนึ่งที่ขาดหายไปคือการสนับสนุน CarPlay และนั่นเป็นพื้นที่หนึ่งที่ Volkswagen ทุ่มสุดตัว ID.4 รองรับระบบไร้สาย CarPlay และมาตรฐาน Android Auto มอบประสบการณ์สมาร์ทโฟนที่ไร้รอยต่อในรถยนต์
วันที่วางจำหน่าย macbook pro m1 16 นิ้ว
& zwnj; CarPlay & zwnj; หน้าจอแดชบอร์ด
คาร์เพลย์ เข้าควบคุมหน้าจอหลักขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ให้มุมมองที่กว้างไกลซึ่งทำให้มองเห็นสิ่งต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็วเพื่อลดสิ่งรบกวนสมาธิ แถบสถานะทางด้านซ้ายยังคงทำงานอยู่ ดังนั้นคุณจึงสามารถดูข้อมูลสำคัญบางอย่างจากระบบเนทีฟต่อไปได้
คาร์เพลย์ หน้าจอ 'กำลังเล่น'
ปุ่มโฮมของระบบเนทีฟช่วยให้คุณออกจาก CarPlay และในระบบปกติ แต่ฉันหวังว่าการข้ามไปมาระหว่าง CarPlay และฟังก์ชั่นพื้นฐานเฉพาะ เช่น แอปวิทยุ
Apple Maps ใน & zwnj; CarPlay & zwnj;
จอแสดงผลความละเอียดสูงขนาดใหญ่เหมาะสำหรับ CarPlay โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแอปการนำทาง เช่น Apple Maps และ Waze ที่ซึ่งคุณสามารถเห็นพื้นที่จำนวนมหาศาลรอบตัวคุณบนแผนที่และโอเวอร์เลย์การ์ดสำหรับการเลี้ยว และข้อมูลอื่นๆ จะบดบังเพียงส่วนเล็กๆ ของแผนที่เท่านั้น
NS. ห้องนักบิน
ในขณะที่ยานพาหนะจำนวนมากได้เคลื่อนไปยังห้องนักบินดิจิทัลที่กว้างขวางต่อหน้าคนขับ ชื่อ 'ID' ที่เหมาะเจาะ ห้องนักบิน 'มีจอแสดงผลขนาดเล็กที่น่าทึ่งซึ่งให้ข้อมูลเพียงไม่กี่ส่วนเท่านั้น โดยไม่ต้องใช้มาตรวัดแบบเดิมๆ เช่น มาตรวัดความเร็วรอบและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ EV สามารถหลีกหนีจากความเรียบง่ายได้ที่นี่ และ ID.4 ก็ทำอย่างนั้นจริงๆ
หน้าจอห้องนักบินพร้อมระบบนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว native
หน้าจอห้องนักบินของ ID.4 สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนโดยมีตัวเลือกมุมมองหลายแบบให้เลือก ส่วนตรงกลางที่โดดเด่นที่สุดคือมาตรวัดความเร็ว (แสดงช่วงแบตเตอรี่และขีดจำกัดความเร็วปัจจุบันด้วย) ในขณะที่ส่วนด้านซ้ายสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น ระบบช่วยในการรักษาเลนและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ส่วนทางด้านขวาจะมีข้อความแจ้งการนำทาง และใช่ เช่นเดียวกับ VW Tiguan ฉันเพิ่งตรวจสอบ ซึ่งทำงานร่วมกับ CarPlay สำหรับประสบการณ์หน้าจอที่สองเมื่อใช้ Apple Maps
& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; พร้อมระบบนำทางบนหน้าจอที่สองในการแสดงห้องนักบิน
พร้อมท์ในการนำทางประกอบด้วยชุดลูกศรพร้อมข้อความอธิบายการเคลื่อนไหวที่กำลังจะเกิดขึ้น เช่น ชื่อถนนและระยะทางจนถึงการเคลื่อนไหว มันเป็นจอแสดงผลที่เรียบง่าย แต่ฉันชื่นชมรูปลักษณ์ดั้งเดิมของมันที่ให้ความรู้สึกว่าเข้ากับข้อมูลที่เหลือบนหน้าจอจริงๆ
สำหรับ Tiguan ฉันพบว่าส่วนที่ขาดหายไปของ CarPlay เป็นระบบแนะนำช่องทางเดินรถ ซึ่งไม่ปรากฏบนจอห้องนักบิน ในขณะที่แสดงด้วยระบบนำทางเนทีฟ ข้อความแจ้งการนำทางในหน้าจอที่สองยังใช้งานไม่ได้กับแอปการนำทางของบุคคลที่สาม เช่น Waze และ Google Maps
จอแสดงผลห้องนักบินพร้อมส่วนการนำทางที่ขยายใหญ่ขึ้น
ปุ่มมุมมองคู่หนึ่งบนพวงมาลัยช่วยให้คุณปรับรูปลักษณ์ของจอแสดงผลห้องนักบินได้ โดยขยายการปิดบานหน้าต่างด้านซ้ายหรือด้านขวา ขณะที่ขยายอีกปุ่มหนึ่งเพื่อกินพื้นที่สองในสามของหน้าจอเพื่อแสดงรายละเอียดเพิ่มเติม
รายละเอียดอื่น ๆ
คล้ายกับ Tiguan ID.4 มีคุณสมบัติการตรวจจับระยะใกล้ของ VW ซึ่งช่วยให้องค์ประกอบอินเทอร์เฟซบางอย่างลดลงหรือหายไปเมื่อคุณไม่ได้โต้ตอบกับระบบ ทำให้มองเห็นได้อีกครั้งเมื่อมือของคุณเข้าใกล้หน้าจอ ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น ป้ายข้อความบนไอคอนและ วิดเจ็ต ซึ่งในบางกรณีจะหายไปเมื่อคุณไม่ได้โต้ตอบกับหน้าจอ เหลือเพียงกราฟิกเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น
ฉันสังเกตเห็นใน ID.4 ว่าคุณลักษณะนี้ขยายไปถึง CarPlay เล็กน้อย เช่น ด้วย Apple Maps โดยที่การ์ดข้อมูลเช่นสำหรับการค้นหาจะหายไปหลังจากไม่มีการใช้งานไม่กี่วินาที โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องแตะบนหน้าจอหากต้องการนำข้อมูลสำรองกลับมา แต่ต้องขอบคุณการตรวจจับระยะใกล้ของ VW ซึ่งจะปรากฏขึ้นอีกครั้งโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเอื้อมไปที่หน้าจอ
ID.4 ยังรองรับการควบคุมด้วยท่าทางสัมผัสพื้นฐานบางอย่าง ช่วยให้คุณโบกมือไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อใช้งานฟังก์ชั่นบางอย่าง เช่น การปัดระหว่างหน้าจอหลักและเมนูแบบเลื่อน ฟังก์ชันนี้ไม่ได้ขยายไปถึง CarPlay แต่ฉันยังไม่เชื่อว่ามันเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์อย่างยิ่งในโลกแห่งความเป็นจริง ดังนั้นฉันจึงไม่พลาดที่จะขาดหายไปใน CarPlay
เช่นเดียวกับยานพาหนะหลายคัน ID.4 รองรับการควบคุมด้วยเสียงของหลายฟังก์ชั่น และฉันพบว่าฟังก์ชั่นนั้นค่อนข้างยืดหยุ่น เพียงแค่นำหน้าคำขอด้วย 'Hello ID' คุณสามารถควบคุมการทำงานของรถหรือรับข้อมูล และตอบสนองต่อการสืบค้นด้วยภาษาที่เป็นธรรมชาติด้วยความสามารถในวงกว้างสำหรับการตีความคำขอ
ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ Hello ID เพื่อเปิดหรือปิดม่านบังแดด ตั้งค่าตำแหน่งการนำทาง เปลี่ยนสถานี SiriusXM หรือแม้แต่ฟังเรื่องตลก เพียงแค่บอก Hello ID ว่าคุณหนาวหรือร้อน ก็จะปรับการตั้งค่าอุณหภูมิเล็กน้อยในทิศทางที่สอดคล้องกัน และด้วยไมโครโฟนคู่ รถสามารถบอกได้ว่าคนขับหรือผู้โดยสารกำลังร้องขอและตอบสนองตามนั้นหรือไม่
NS. ไฟแสดงระดับการชาร์จแบตเตอรี่ในปัจจุบัน
ID.4 ยังรวม ID ของ VW ด้วย ระบบไฟ LED แถบที่วิ่งไปตามฐานของกระจกหน้ารถและสามารถส่งข้อมูลไปยังผู้โดยสารรถ ตัวอย่างเช่น มันแสดงเป็นสีเขียวในขณะที่รถกำลังชาร์จด้วยส่วนที่เป็นจังหวะเพื่อระบุระดับการชาร์จในปัจจุบัน จะกะพริบเป็นสีแดงเพื่อเตือนให้เบรกฉุกเฉิน สามารถกะพริบเป็นสีเขียวเมื่อมีสายเรียกเข้า และส่วนเล็กๆ ของไฟจะสว่างเป็นสีขาวทั้งด้านคนขับหรือด้านผู้โดยสารเมื่อเปิดใช้งานการควบคุมด้วยเสียง Hello ID เพื่อระบุว่าใครเชื่อ การพูดคือการนั่ง
การชาร์จและพอร์ตโทรศัพท์ไร้สาย
นอกจากไร้สาย CarPlay ID.4 ยังมีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายขนาด 5 วัตต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยตระหนักถึงการจับคู่ที่สำคัญของคุณสมบัติเหล่านี้ ที่ชาร์จแบบไร้สายเป็นช่องเสียบที่คอนโซลกลางซึ่งส่วนใหญ่ยึดโทรศัพท์ของคุณให้พ้นทาง
คอนโซลกลางพร้อมช่องชาร์จโทรศัพท์และพอร์ต USB-C สองพอร์ต
ตอนแรกฉันพบว่าที่ชาร์จค่อนข้างจู้จี้จุกจิกกับของฉัน iPhone 12 Pro Max ในแอปเปิ้ล MagSafe เคสโดยที่ระบบบางครั้งแสดงคำเตือนว่าอุปกรณ์ไม่สามารถชาร์จได้และฉันควรลบรายการอื่น ๆ ทั้งหมดออกจากพื้นที่ชาร์จแม้ว่าโทรศัพท์ของฉันจะเป็นสิ่งเดียวในนั้น ที่ชาร์จหนึ่งหรือสองครั้งยังไม่ทราบว่าโทรศัพท์อยู่บนแผ่นเลยและไม่ได้เริ่มการชาร์จ
สิ่งต่างๆ ดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปกับรถ ดังนั้นบางทีฉันอาจคุ้นเคยกับตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับโทรศัพท์บนเบาะมากขึ้น และมันก็ดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น ขนาดใหญ่ของ iPhone 12 Pro Max อาจลดข้อผิดพลาดในการทำให้โทรศัพท์อยู่ในแนวเดียวกับคอยล์ชาร์จ แต่นั่นเป็นเพียงการเดาในส่วนของฉัน
VW บอกฉันว่าได้ติดตามประสิทธิภาพและข้อเสนอแนะของเครื่องชาร์จแบบไร้สายอย่างใกล้ชิดและยังไม่เห็นสัญญาณของปัญหาอื่น ๆ ดังนั้นจึงไม่ปรากฏว่าเป็นปัญหาที่แพร่หลาย โดยไม่คำนึงถึง VW กล่าวว่าจะตรวจสอบสถานการณ์เพิ่มเติมเพื่อดูว่าสามารถหาอะไรได้บ้าง
วิธีการระเบิดบน iphone 11
พอร์ต USB-C แบบชาร์จอย่างเดียวด้านหลัง
หากคุณต้องการใช้การเชื่อมต่อแบบมีสาย ID.4 นั้นมาพร้อมกับพอร์ต USB-C ทั้งหมดสี่พอร์ต: พอร์ตชาร์จและข้อมูลสองพอร์ตในคอนโซลกลางที่อยู่ติดกับแท่นชาร์จไร้สายและพอร์ตชาร์จอย่างเดียวสองพอร์ต ด้านหลังคอนโซลสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
สรุป
โฟล์คสวาเก้นเป็นเพียงหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่ผลักดัน EV และ ID.4 เป็นความพยายามที่ทะเยอทะยานที่สุดในตอนนี้ VW ได้นำเทคโนโลยีมาใช้อย่างเต็มที่บนแพลตฟอร์มดังกล่าว และเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมที่ได้เห็นการจับคู่ระบบสาระบันเทิงที่ทันสมัยกับระบบไร้สายมาตรฐาน CarPlay และ Android Auto เพื่อมอบสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกให้กับเจ้าของ
จอแสดงผลไวด์สกรีนขนาด 12 นิ้วบนขอบขอบ Pro S นั้นสวยงาม และฉันคิดว่าจอแสดงผลขนาด 10 นิ้วบนขอบขอบรุ่น Pro จะดูดีเกือบเท่าขนาดที่เล็กกว่า คาร์เพลย์ ดูน่าทึ่งบนหน้าจอยักษ์ และรวมเข้ากับระบบเนทีฟได้ดี หน้าจอที่สอง Apple Maps การนำทางในห้องนักบินดิจิตอลนั้นเรียบง่ายแต่เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่ฉันหวังว่าจะสามารถขยายไปยังผู้ผลิตและรุ่นต่างๆ ต่อไปได้ และมันจะดูเหมือนกับที่บ้านบนจอแสดงผลของห้องนักบินของ ID.4
การชาร์จโทรศัพท์ไร้สายแบบมาตรฐานเป็นสิ่งที่ฉันรู้สึกขอบคุณมากใน ID.4 แม้ว่าฉันจะพบปัญหาบางอย่างกับมันในการทดสอบ ฉันจะไม่ถือว่ามันเป็นตัวทำลายข้อตกลงสำหรับฉัน และพวกเขาอาจไม่ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้จำนวนมากด้วยซ้ำ
Roundup ที่เกี่ยวข้อง: CarPlay Tags: Volkswagen , Wireless CarPlay ฟอรั่มที่เกี่ยวข้อง: HomePod, HomeKit, CarPlay, เทคโนโลยีบ้านและรถยนต์
โพสต์ยอดนิยม