รีวิว: 2021 Cadillac Escalade วาง CarPlay แบบไร้สายบนระบบแสดงผล OLED ที่กว้างขวาง

หลายเดือนก่อน I มองดู Buick Envision ปี 2021 ซึ่งตอนนี้รองรับระบบไร้สาย CarPlay ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบสาระบันเทิงของบูอิคที่นำเสนอโดยจีเอ็ม ฉันเป็นแฟนตัวยงของระบบอินโฟเทนเมนท์ของ GM มาระยะหนึ่งแล้ว เนื่องจากฉันพบว่าระบบมีอินเทอร์เฟซที่ทันสมัยและใช้งานง่าย ซึ่งทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายและใกล้เคียงกับความรู้สึกของสมาร์ทโฟนมากกว่าระบบจากผู้ผลิตรายอื่นๆ

ต่อมา ฉันได้มีโอกาสลองใช้รถยนต์ GM อีกคันที่มีระบบไร้สาย ‌CarPlay‌ และนั่นคือ คาดิลแลค เอสคาเลด 2021 ด้วย OLED Infotainment System ระดับไฮเอนด์ ซึ่งเป็นระบบใหม่ทั้งหมดที่ไม่มีความคล้ายคลึงกับระบบ Infotainment ของ GM รุ่นอื่นในปัจจุบัน

ฮาร์ดแวร์และสาระบันเทิงดั้งเดิม

คาดิลแลคทำการตลาด Escalade โดยมีจอแสดงผล OLED แบบโค้งขนาด 38 นิ้วตัวแรกของอุตสาหกรรมที่ด้านหน้าคนขับ แม้ว่าจะประกอบขึ้นจากจอแสดงผลสามจอแยกกัน: หน้าจออินโฟเทนเมนท์ 16.9 นิ้ว, หน้าจอแผงหน้าปัดขนาด 14.2 นิ้ว และ หน้าจอ 'แผงควบคุม' ขนาด 7.2 นิ้วทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัด การติดตั้งเป็นมาตรฐานสำหรับรถ Escalade ทุกรุ่น

แอพ Native Audio พร้อม SiriusXM
หน้าจอทั้งสามเป็นจอแสดงผล OLED แบบโค้ง ซึ่งให้สีสันที่สดใสและคอนทราสต์ที่โดดเด่นด้วยสีดำสนิท คาดิลแลคกล่าวว่าหน้าจอมีความหนาแน่นของพิกเซลเป็นสองเท่าของโทรทัศน์ 4K ทั่วไป และให้ข้อความและกราฟิกที่คมชัดอย่างแน่นอน

แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมด
การออกแบบเลย์เอาต์จอแสดงผลสามจอทำให้หน้าจอแคบลงเล็กน้อยที่ขอบด้านซ้ายและขวา ซึ่งหมายความว่าระบบสาระบันเทิงได้รับการออกแบบโดยใช้อินเทอร์เฟซที่ไม่ใช่สี่เหลี่ยมที่เสริมรูปร่างของหน้าจอจริง เป็นรูปลักษณ์ที่เท่มาก แต่อย่างที่เราจะได้เห็นกันในอีกสักครู่ จะแนะนำปัญหาบางอย่าง

วิธีตั้งค่าบันทึกหน้าจอบน iphone

คอนโซลกลางพร้อมตัวควบคุมระบบสาระบันเทิงแบบหมุน ปุ่มปรับระดับเสียง และปุ่ม
Escalade เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีหน้าจอขนาดใหญ่บนแผงหน้าปัดขนาดใหญ่ ดังนั้นนอกจากหน้าจอสัมผัสสำหรับจอแสดงผล Infotainment หลักแล้ว Cadillac ยังมีการควบคุมบางอย่างบนคอนโซลกลางอีกด้วย ซึ่งรวมถึงตัวควบคุมแบบโรตารี่เพื่อนำทางอินเทอร์เฟซทั้งในระบบเนทีฟและ ‌CarPlay‌ ปุ่มปรับระดับเสียง และปุ่มบางปุ่มเพื่อข้ามไปยังฟังก์ชันยอดนิยมอย่างรวดเร็ว

เค้าโครงม้าหมุนหน้าจอหลักเมื่อใช้ตัวควบคุมแบบหมุน
เคล็ดลับง่ายๆ อย่างหนึ่งกับระบบเนทีฟก็คือ อินเทอร์เฟซจะปรับตัวเองให้เหมาะสมในบางจุด โดยขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้หน้าจอสัมผัสหรือตัวควบคุมแบบโรตารี่ ตัวอย่างเช่น หน้าจอหลักของระบบเนทีฟจะเปลี่ยนเป็นมุมมองแบบหมุนที่ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติเมื่อต้องการนำทางด้วยแป้นหมุน แต่เมื่อคุณเอื้อมมือไปที่หน้าจอ ก็จะเปลี่ยนเป็นมุมมองตารางแบบเดิมๆ

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; หน้าจอหลัก
‌คาร์เพลย์‌ ทำงานในโหมดมีสายหรือไร้สาย และการตั้งค่าไร้สายทำได้ง่ายมากตามที่คาดไว้ แต่ครั้งหนึ่ง ‌CarPlay‌ ปรากฏขึ้นบนหน้าจอ Infotainment ปัญหาจะปรากฏขึ้นทันที: ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะกับรูปร่างของจอแสดงผล ‌คาร์เพลย์‌ ยังคงเป็นจอสี่เหลี่ยมแบบดั้งเดิมที่เสียบเข้ากับจอแสดงผลที่มีรูปทรงแปลกตานี้ โดยปล่อยให้ส่วนสำคัญของจอแสดงผลไม่ได้ใช้งาน ได้รับพื้นที่เหล่านั้นเป็นสีดำสนิทที่ดีด้วยเทคโนโลยี OLED แต่ก็ยังดูตลก

& zwnj; CarPlay & zwnj; หน้าจอแดชบอร์ด
ด้วยข้อจำกัดด้านรูปร่าง คุณจะได้ไฟล์ ‌CarPlay‌ หน้าจอขนาดประมาณ 8.5 นิ้วในแนวทแยงแม้บนจอแสดงผลขนาดใหญ่ 16.9 นิ้ว ไม่ใช่อินเทอร์เฟซแบบจอกว้าง ดังนั้นคุณจึงไม่ได้รับมุมมองที่กว้างขวางในแอปการนำทางเช่นเดียวกับระบบที่รองรับอัตราส่วนกว้างยาวสำหรับ ‌CarPlay‌

‌คาร์เพลย์‌ 'กำลังเล่นหน้าจอ
ที่กล่าวว่า ‌CarPlay‌ อินเทอร์เฟซดูดีบนจอแสดงผล OLED ด้วยสีดำสนิทและสีสันสดใส ฉันแค่หวังว่ามันจะสามารถเติมเต็มจอแสดงผลขนาดใหญ่ได้มากกว่านี้ Escalade ไม่รองรับหน้าจอที่สอง Apple Maps ระบบนำทางจะแจ้งในแผงหน้าปัดหรือจอแสดงผลบนกระจกหน้า แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่ผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่เริ่มสนับสนุนระบบนี้

& zwnj; Apple Maps & zwnj; ใน & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM ทำให้การข้ามไปมาระหว่าง ‌CarPlay‌ และระบบอินโฟเทนเมนต์เนทีฟ ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณการควบคุมฮาร์ดแวร์บางส่วนบนคอนโซลกลาง หากคุณอยู่ใน ‌CarPlay‌ การกดปุ่มโฮมอย่างรวดเร็วจะนำคุณไปยังระบบเนทีฟ ในขณะที่การกดค้างไว้นานขึ้นจะทำให้คุณกลับเข้าสู่ ‌CarPlay‌

ข้อเสนอ iPad ที่ดีที่สุดในวัน Black Friday 2018

ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย

นอกจากระบบไร้สาย ‌CarPlay‌ Escalade ยังมีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่น่ายินดีและคาดหวังจากราคาสติกเกอร์ของรถและเทคโนโลยีอื่นๆ ทั้งหมดอย่างแน่นอน คาดิลแลคใช้การออกแบบแนวตั้งที่ประหยัดพื้นที่สำหรับที่ชาร์จ และฉันพบว่ามันใช้งานได้ค่อนข้างดี ภายในช่องชาร์จมีโดมคู่หนึ่งที่ยืดหยุ่นได้ ซึ่งจะเปิดให้โทรศัพท์เข้าไปข้างในได้ แต่จากนั้นก็จับโทรศัพท์ให้แน่นกับพื้นผิวแนวตั้ง

ที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายแนวตั้งที่คอนโซลกลาง
นี่คือการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้ทุกอย่างปลอดภัยและช่วยให้คุณได้รับการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบทุกครั้ง ซึ่งแตกต่างจากแผ่นรองบางตัวที่ฉันเคยใช้ในยานพาหนะอื่นๆ ที่การวางโทรศัพท์ไว้ตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จนั้นค่อนข้างยุ่งยากเล็กน้อย

ฉันจะบอกว่าฉัน iPhone 12 Pro Max ด้วยเคสหนังของ Apple ที่แทบจะไม่พอดีกับช่องชาร์จ ดังนั้น โปรดทราบว่าหากคุณใช้โทรศัพท์ Pro Max ที่มีเคสที่ใหญ่กว่า หรือ Android phablet ที่ใหญ่กว่าข้อเสนอที่ใหญ่ที่สุดของ Apple

Cadillac กล่าวว่าเครื่องชาร์จแบบไร้สายรองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 15W ซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับที่ชาร์จในรถยนต์ แม้ว่า iPhones จะถูก จำกัด ที่ 7.5W อย่างไม่ต้องสงสัยเนื่องจากไม่ได้ใช้ของ Apple MagSafe มาตรฐาน. ยังคงเป็นเรื่องที่ดีที่จะได้เห็นการปรับปรุงในด้านการชาร์จหลังจากประสบกับช่วงแรกๆ ของที่ชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์ซึ่งแทบจะไม่สามารถชาร์จได้แม้เพียงเล็กน้อย

เมื่อไหร่จะซื้อ macbook pro

พอร์ต การเชื่อมต่อ และความบันเทิงในเบาะนั่ง

หากคุณต้องการใช้เส้นทางแบบมีสาย Escalade มาพร้อมกับพอร์ต USB ที่ครบครัน มีชุดพอร์ต USB-C/USB-A สำหรับชาร์จและข้อมูลอยู่ที่คอนโซลกลางอย่างเด่นชัด และอีกชุดสำหรับข้อมูลและการชาร์จภายในช่องคอนโซลกลาง

การชาร์จแถวที่สอง ไฟ AC และพอร์ตเชื่อมต่อ
สำหรับผู้โดยสารแถวที่สองในเก้าอี้กัปตัน แต่ละด้านสามารถเข้าถึงพอร์ต USB-C และพอร์ต HDMI ที่ให้การเชื่อมต่อสำหรับระบบความบันเทิงที่พนักพิง นอกจากนี้ยังมีเต้ารับ 120V สำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ผู้โดยสารแถวที่สามก็ไม่เว้นเช่นกัน โดยมีพอร์ตชาร์จ USB-C อยู่ทั้งสองข้าง

หน้าจอหลักของระบบความบันเทิงแถวที่สอง
ระบบความบันเทิงหลังเบาะนั่งสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองรองรับอินพุตที่หลากหลาย เช่น HDMI, วิดีโอ USB และ Miracast สำหรับอุปกรณ์ที่ไม่ใช่ของ Apple และยังให้การเข้าถึงระบบนำทางเพื่อให้ผู้โดยสารมีส่วนร่วมในการเดินทาง เช่น โดยการมอง ขึ้นปลายทางและส่งไปยังหน้าจอหลักเพื่อให้คนขับยอมรับและวางแผนเส้นทาง อย่างไรก็ตาม ระบบไม่ได้รวมเกมในตัว ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกๆ ของฉันผิดหวังที่ได้เรียนรู้หลังจากประสบกับระบบพนักพิงของไครสเลอร์ในแปซิฟิกา

แอพแผนที่ระบบความบันเทิงแถวที่สอง

แผงหน้าปัด

ย้อนกลับไปที่ระบบอินโฟเทนเมนท์ดั้งเดิมและเทคโนโลยีที่เหลือสำหรับผู้ขับขี่ จะมีตัวเลือกที่น่าประทับใจมากมายในแผงหน้าปัด รวมถึงมุมมองแผนที่แบบเต็มที่มีมุมมองการนำทางที่เติมความเป็นจริงซึ่งจะซ้อนทับจุดเลี้ยวที่จะเกิดขึ้นและ POI ป้ายกำกับบนฟีดวิดีโอสดเพื่อช่วยแนะนำเส้นทางของคุณ

ระบบนำทาง AR ในแผงหน้าปัด
รถทดสอบของฉันยังติดตั้งโหมดถ่ายภาพกลางคืนด้วยความร้อนมูลค่า 2,000 ดอลลาร์ ซึ่งแสดงสิ่งที่อยู่ข้างหน้าในมุมมองความร้อนแบบขาวดำ ซึ่งอาจช่วยให้คุณระบุสัตว์ป่าหรือคนเดินถนนบนถนนที่มืดมิดได้ก่อนที่จะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

หากข้อมูลไม่เพียงพอ ยังมีหน้าจอแสดงข้อมูลล่วงหน้าเพื่อให้คุณมองเห็นข้อมูลได้โดยไม่ต้องละสายตาจากท้องถนน เป็นระบบมาตรฐานที่ค่อนข้างดีเมื่อใช้ head-up display เพื่อดูความเร็วของคุณ เส้นทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวจากระบบนำทางในเครื่อง การแจ้งเตือนความปลอดภัยของคนขับ และข้อมูลอื่นๆ อีกสองสามอย่าง

หน้าจอที่สามขนาดเล็กทางด้านซ้ายของคนขับมีฟังก์ชันการทำงานสองสามประเภท รวมถึงมุมมองโดยย่อของตัววัดการเดินทาง การควบคุมสำหรับการตั้งค่ามุมมอง (มาตรวัด แผนที่ AR การมองเห็นตอนกลางคืน) บนหน้าจอแผงหน้าปัดหลัก และการตั้งค่าสำหรับ head-up display

วิธีการรีสตาร์ทและ iphone 11

ระบบควบคุมอุณหภูมิ

ระบบควบคุมสภาพอากาศบน Escalade นั้นส่วนใหญ่ใช้ฮาร์ดแวร์เป็นหลัก โดยมีปุ่มทางกายภาพหลายแถวอยู่ใต้จอแสดงผลดิจิตอลแบบบาง ฉันหวังว่าปุ่มหรือปุ่มหมุนบางส่วนสำหรับอุณหภูมิและ/หรือความเร็วพัดลมจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อยเพื่อให้ปรับการตั้งค่าตามความรู้สึกได้ง่ายขึ้น แต่อย่างน้อยฉันก็ไม่ต้องเจาะระบบสาระบันเทิงหลักสำหรับ การควบคุมสภาพอากาศขั้นพื้นฐาน
ระบบควบคุมอุณหภูมิ

สรุป

NS คาดิลแลค เอสคาเลด 2021 ไม่ใช่รถราคาถูกอย่างที่เห็นได้ชัดตั้งแต่ก้าวเข้าไป ถ้าไม่ใช่จากภายนอก ราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 80,000 เหรียญสหรัฐเล็กน้อยและมีให้เลือก 5 รุ่น ได้แก่ Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum และ Sport Platinum พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถทดสอบของฉันเป็นแบบ 4WD Sport พร้อมตัวเลือกอื่น ๆ มากมายที่ผลักดันราคาสติกเกอร์ให้สูงถึงเกือบ 107,000 ดอลลาร์ หากคุณทุ่มเทเต็มที่ด้วยเวอร์ชัน ESV แบบขยายความยาวและตัวเลือกที่มีทั้งหมด คุณก็สามารถเพิ่มมูลค่าได้มากกว่า 0,000 ด้วยซ้ำ

ด้วยเหตุนี้ ประสบการณ์อินโฟเทนเมนต์ระดับพรีเมียมจึงเป็นสิ่งที่คาดหวัง และคาดิลแลคก็ส่งมอบที่นี่ด้วยระบบแสดงผล OLED ขนาดใหญ่ที่รวมอยู่ในส่วนภายนอกทั้งหมด ระบบเนทีฟใช้งานได้ดีและดูสวยงาม โดยมีตัวเลือกมากมายสำหรับการควบคุมระบบและระฆังและนกหวีดมากมาย เช่น มุมมองการนำทาง AR และฟีเจอร์การมองเห็นตอนกลางคืนที่เป็นตัวเลือก

ที่กล่าวว่า ‌CarPlay‌ ประสบการณ์ในระบบนี้ค่อนข้างน่าผิดหวัง เนื่องจากหน้าจอสาระบันเทิงหลักที่มีรูปทรงแปลกตาส่งผลกระทบต่อการใช้งานของ ‌CarPlay‌ โดยจำกัดให้อยู่ในหน้าต่างขนาดมาตรฐานในอัตราส่วนภาพแบบดั้งเดิม ‌คาร์เพลย์‌ ดูดีบนจอแสดงผล OLED และใช้งานได้ดีกับทั้งการเชื่อมต่อไร้สายและที่ชาร์จไร้สายที่สะดวกเพื่อให้โทรศัพท์ของคุณเติมเงิน แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากจานสีที่นำเสนอได้