รีวิว: 2021 Ford Mustang Mach-E นำ CarPlay ไร้สายมาสู่จอแสดงผล Infotainment ขนาดใหญ่

หนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่มาแรงที่สุดในตอนนี้คือ Ford Mustang Mach-E และฉันเพิ่งมีโอกาสใช้รุ่นปี 2021 ในรุ่น First Edition เพื่อทดสอบฟีเจอร์ทั้งหมด รวมถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ SYNC 4A บนจอแสดงผลแนวตั้งขนาดใหญ่ 15.5 นิ้ว พร้อมรองรับระบบไร้สาย CarPlay .

ฉันลงมือทำกับ 2021 F-150 ไฮบริดพร้อม SYNC 4 เมื่อไม่กี่เดือนก่อน แต่ระบบสาระบันเทิง SYNC 4A ใน Mach-E ให้ประสบการณ์ที่แตกต่างออกไป

Mach-E มีวิธีการควบคุมด้วยฮาร์ดแวร์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในแง่ของแผงหน้าปัดและสแต็คตรงกลาง โดยฟังก์ชันเกือบทั้งหมดของรถจะจัดการผ่านหน้าจออินโฟเทนเมนท์หลักที่ควบคุมภายในรถ เกี่ยวกับการควบคุมฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียวในพื้นที่สแต็กตรงกลางแบบเดิมคือวงแหวนที่มีพื้นผิวสำหรับควบคุมระดับเสียง และแม้กระทั่งที่ติดตั้งโดยตรงบนหน้าจอด้วยการสัมผัสที่ประณีตมาก

ซิงค์ 4A อินโฟเทนเมนท์

ระบบสาระบันเทิง SYNC 4A ถูกแบ่งออกเป็นสี่ส่วนตามหลักแนวตั้ง โดยมีแถบด้านบนแคบๆ อยู่ด้านบนซึ่งให้ข้อมูลระดับสูงเกี่ยวกับรถและเข้าถึงทางลัดบางส่วน ส่วนแอปหลัก อินเทอร์เฟซแบบการ์ดสำหรับเปลี่ยนระหว่างฟังก์ชัน และส่วนควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่าง

SYNC 4A อาศัยอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบการ์ดเป็นหลัก โดยมีแถวการ์ดแบบเลื่อนได้ซึ่งให้ข้อมูลและการเข้าถึงคุณสมบัติต่างๆ เช่น วิทยุ ระบบนำทางบนเครื่องบิน โทรศัพท์ คู่มือสำหรับเจ้าของรถ และอื่นๆ การแตะที่รายการใด ๆ จะนำแอพตัวเต็มที่เกี่ยวข้องมาที่ส่วนหลักของหน้าจอ หากคุณใช้ ‌CarPlay‌ จะใช้พื้นที่ส่วนนี้ของหน้าจอเป็นหลัก แต่คุณจะยังสามารถเข้าถึงฟังก์ชันอินโฟเทนเมนต์ดั้งเดิมได้ในส่วนอื่นๆ ของหน้าจอ

ฉันได้ตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าฉันไม่ใช่แฟนของระบบควบคุมสภาพอากาศแบบใช้หน้าจอ เลยทำให้ Mach-E สะดุด อย่างไรก็ตาม ระบบอัตโนมัติมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้คุณ 'ตั้งค่าและลืมมัน' ได้เป็นส่วนใหญ่ โดยมีเพียงการปรับอุณหภูมิเป็นครั้งคราวหรือเปลี่ยนไปใช้โหมดละลายน้ำแข็งชั่วคราว เป็นต้น คุณยังสามารถใช้ผู้ช่วยเสียงในตัวเพื่อเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าของคุณโดยไม่ต้องสัมผัสหน้าจอ

วิธีหา apple watch ที่หายไป

แม้ว่าการแสดงภาพบุคคลขนาดใหญ่และวงแหวนปรับระดับเสียงจะดูล้ำสมัยมาก แต่ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของรูปลักษณ์โดยรวมของระบบ SYNC 4A เพราะฉันรู้สึกเฉยๆ ความอ่อนโยนนั้นยิ่งชัดเจนมากขึ้นเมื่อคุณมี ‌CarPlay‌ ด้วยแอพและไอคอนที่มีชีวิตชีวาซึ่งแสดงอยู่บนส่วนหนึ่งของหน้าจอ

CarPlay

ฉันยังบอกทุกคนที่จะฟังไร้สายนั้น ‌CarPlay‌ เป็นคุณลักษณะที่เปลี่ยนแปลงชีวิต แม้ว่าคุณจะมาจากเวอร์ชันใช้สายก็ตาม มี ‌CarPlay‌ ปรากฏขึ้นบนหน้าจอโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องหยิบโทรศัพท์ออกจากกระเป๋า ทำให้ประสบการณ์ทั้งหมดราบรื่นยิ่งขึ้น ดังนั้นแม้ในการขับรถระยะสั้นๆ โดยที่เมื่อก่อนฉันจะไม่ต้องเสียเวลาขุดโทรศัพท์และเสียบปลั๊ก ด้วยระบบไร้สาย ฉันมี ‌CarPlay‌ ขึ้นและพร้อมที่จะไปถ้าฉันต้องการมัน

โชคดีที่ไร้สาย ‌CarPlay‌ มาพร้อมกับระบบ SYNC 4A และ Mach-E เป็นมาตรฐาน ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ได้เร่งพัฒนาระบบสาระบันเทิงของตน เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

iphone 11 ขนาดเท่าไหร่คะ

‌คาร์เพลย์‌ สว่างและสดใสบนจอแสดงผลของ Mach-E และฉันชอบที่จะใช้เวลาเพียงบางส่วนของหน้าจอ ฉันจึงยังคงสามารถเข้าถึงข้อมูลและการควบคุมจากระบบเนทีฟ แต่ในขณะที่ ‌CarPlay‌ มีขนาดใหญ่พอสมควรบนหน้าจอ แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่จอกว้างซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ฉันชื่นชอบในรถยนต์หลายรุ่นสำหรับมุมมองที่กว้างกว่าของแอพการนำทางเช่น Apple Maps . ถึงกระนั้น ‌CarPlay‌ ดูดีและใช้งานได้ดี และอยู่ในตำแหน่งที่ดีเพื่อให้มองเห็นได้โดยไม่อยู่ในระยะสายตาขณะขับรถ

นอกจากนี้ ฟอร์ดยังเพิ่งเปิดตัวการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่เปิดใช้งาน ‌CarPlay‌ เพื่อเข้าครอบครองหน้าจอมากขึ้น โดยย่อส่วนต่อประสานการ์ดเนทีฟในแถวด้านล่างและเสนออัตราส่วนกว้างยาวสำหรับ ‌CarPlay‌ แม้ว่าฟังก์ชันนี้จะไม่สามารถใช้ได้ในรถของฉันในขณะที่ทำการทดสอบ ดูเหมือนว่าจะปรากฏตัวครั้งแรกใน GT รุ่นใหม่ก่อนที่จะเข้าสู่รถรุ่นอื่นๆ

คลัสเตอร์ดิจิทัล

คล้ายกับ VW ID.4 Mach-E ไม่ได้อยู่ตรงด้านหน้าของคนขับมากนัก ทำให้ดูเรียบง่ายโดยใช้จอแสดงผล 10.2 นิ้วเพื่อให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

จอแสดงผลจะแสดงข้อมูลระดับแบตเตอรี่และระยะ เกียร์ปัจจุบัน ความเร็ว ข้อมูลความปลอดภัยของรถ คำแนะนำในการนำทาง และอื่นๆ โดยปรับแบบไดนามิกตามความจำเป็นตามสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถ การนำทางในหน้าจอที่สองแสดงข้อความสำหรับ ‌Apple Maps‌ ใน ‌CarPlay‌ ได้รับการสนับสนุนบนจอแสดงผลสำหรับคนขับซึ่งเป็นอีกวิธีหนึ่งที่จะช่วยให้คุณมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง

การชาร์จและพอร์ต

เช่นเดียวกับฮาร์ดแวร์อื่นๆ ในรถยนต์ ตัวเลือกการเชื่อมต่อใน Mach-E นั้นเบาบางลงเล็กน้อย แต่คุณจะได้รับชุดพอร์ต USB (USB-A หนึ่งชุดและ USB-C หนึ่งชุด) ซึ่งอยู่ด้านล่างตรงกลางอย่างเด่นชัด จอแสดงผลสำหรับการเชื่อมต่อแบบมีสาย มีพอร์ต USB-A และ USB-C อีกชุดสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง

นอกจากนี้ยังมีแท่นชาร์จไร้สายติดกับพอร์ตด้านหน้าซึ่งอยู่ใต้แผ่นยางเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของอื่นๆ เลื่อนไปมามากเกินไป แผ่นรองมีตัวแบ่งเพื่อแยกถังขยะหลักออกเป็นส่วนๆ และพื้นที่ชาร์จแบบไร้สายก็ใหญ่พอที่จะรองรับขนาดสูงสุด iPhone . หากคุณมีเคสที่เทอะทะก็อาจไม่พอดีตัว

ซิงค์ข้อความจาก iphone กับ mac

สรุป

เนื่องจากนี่คือไซต์ของ Apple ไม่ใช่ไซต์ EV ฉันไม่ได้เน้นคุณสมบัติหลักบางอย่างของ Mach-E เช่นประสบการณ์การขับขี่ แต่ฉันจะบอกว่ามันเป็นความสุขที่ได้ขับด้วยประสิทธิภาพที่รวดเร็วของคุณ คาดหวังจาก EV ประเภทนี้ การเร่งความเร็วนอกเส้นนั้นยอดเยี่ยมมาก ขอบคุณในส่วนสำคัญที่ผู้ทดสอบของฉันเป็นรุ่น eAWD รุ่นแรกที่มีม้า 346 ตัวและ 0–60 เวลา 4.8 วินาที มันไม่เร็วเท่ากับ GT รุ่นใหม่ที่สามารถผลักดันเวลานั้นลงสู่ช่วงกลางปี ​​​​3 แต่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากรุ่น RWD ระดับล่างสุดโดยมีเวลาใกล้ถึงหกวินาที

สำหรับระบบสาระบันเทิง SYNC 4A และ ‌CarPlay‌ ฉันมีความรู้สึกผสมปนเปกับสิ่งเหล่านี้ การแสดงภาพบุคคลขนาดใหญ่นั้นสะดุดตาอย่างแน่นอน แต่ฉันไม่ชอบรูปลักษณ์โดยรวม และฉันหวังว่าฟังก์ชันอื่นๆ จะยังคงใช้งานได้ในการควบคุมฮาร์ดแวร์ การแสดงภาพบุคคลแทบจะกีดขวางความเป็นไปได้ของจอกว้าง ‌CarPlay‌ เลย์เอาต์ แต่นอกเหนือจากนั้น ฉันคิดว่ามันทำงานได้ดีกับระบบ SYNC 4A

ประสบการณ์ของฉันในการเชื่อมต่อไร้สายนั้นแข็งแกร่ง และการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายก็ใช้งานได้ดีโดยแนบสนิทกับแผ่นรองชาร์จ ทำให้โทรศัพท์ของฉันจะไม่วางผิดแนวในขณะขับรถ และโชคดีที่ทั้งไร้สาย ‌CarPlay‌ และการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายเป็นมาตรฐานสำหรับทุกรุ่น

ฉันดีใจที่ได้รับการสนับสนุนสำหรับ ‌Apple Maps‌ ทิศทางในคลัสเตอร์ดิจิทัลมาถึงยานพาหนะมากขึ้นเรื่อย ๆ และฟอร์ดได้ทำงานที่ดีทำให้ข้อมูลนั้นสอดคล้องกับรูปลักษณ์โดยรวมของระบบ