GlassBullet
โปสเตอร์ต้นฉบับ- 7 ก.ค. 2552
- เวนทูรา CA
- 22 พ.ย. 2552
สวิฟตา
- 31 ม.ค. 2548
- โอมาฮา เนวาดา สหรัฐอเมริกา
- 22 พ.ย. 2552
r.j.s
กิตติคุณผู้ดำเนินรายการ
- 7 มี.ค. 2550
- เท็กซัส
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet
โปสเตอร์ต้นฉบับ- 7 ก.ค. 2552
- เวนทูรา CA
- 22 พ.ย. 2552
โดยคุณสามารถตั้งค่าให้เป็นแบบไดรฟเวอร์และขับไปแบบอัตโนมัติทั่วไปหรือแบบเกียร์ออโต้แบบเกียร์ธรรมดาก็ได้
สวิฟตา
- 31 ม.ค. 2548
- โอมาฮา เนวาดา สหรัฐอเมริกา
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet กล่าวว่า: ฉันรู้ แต่ฉันกำลังพูดถึงสิ่งที่ชอบในภาพนี้:
โดยคุณสามารถตั้งค่าให้เป็นแบบไดรฟเวอร์และขับไปแบบอัตโนมัติทั่วไปหรือแบบเกียร์ออโต้แบบเกียร์ธรรมดาก็ได้ คลิกเพื่อขยาย...
ใช่ เกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ส่วนใหญ่เป็นเช่นนั้น หลายครั้งที่ฉันขับระบบอัตโนมัติแบบที่ฉันมักจะพบว่ามันใช้แทนการขับรถธรรมดาได้แย่มาก
steve2112
- 20 ก.พ. 2552
- ทางตะวันออกของไลรา ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเพกาซัส
- 22 พ.ย. 2552
อีกทางเลือกหนึ่งคือเกียร์ธรรมดาแบบไม่มีคลัตช์หรือกึ่งอัตโนมัติ เหล่านี้เป็นคู่มือที่ไม่มีตัวแปลงแรงบิด ในการออกแบบที่ทันสมัย คอมพิวเตอร์ของรถจะควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แทนคนขับด้วยคลัตช์และตัวเปลี่ยนเกียร์ แม้ว่าอาจดูเหมือนเป็นไปโดยอัตโนมัติ แต่ก็ไม่ใช่ เป็นเพียงว่าคอมพิวเตอร์กำลังทำการเปลี่ยนแปลง รถ F1 และ Indy ใช้การตั้งค่านี้มาหลายปีก่อนที่ระบบจะกรองไปยังรถที่วิ่งตามท้องถนน ส่วนใหญ่จะใช้โดยแบรนด์ระดับไฮเอนด์ เช่น Porsche, Audi, Ferrari เป็นต้น VW มีรุ่นที่เรียกว่า DSG (Direct Shift Gearbox) ในรุ่นส่วนใหญ่ ฉันคิดว่ามิตซูบิชิเสนอให้เช่นกัน ดูเหมือนว่าผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเริ่มนำเสนอเทคโนโลยีนี้
Rodimus Prime
- 9 ต.ค. 2549
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet กล่าวว่า: ฉันรู้ แต่ฉันกำลังพูดถึงสิ่งที่ชอบในภาพนี้:
โดยคุณสามารถตั้งค่าให้เป็นแบบไดรฟเวอร์และขับไปแบบอัตโนมัติทั่วไปหรือแบบเกียร์ออโต้แบบเกียร์ธรรมดาก็ได้ คลิกเพื่อขยาย...
โอ้พวกอยากเป็นคู่มือ.....
ขออภัย แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ใกล้กับของจริง การเปลี่ยนเกียร์ยังเลอะเทอะพอๆ กับรถยนต์และยังมีปัญหาแล็กอยู่ ฉันขับรถธรรมดาเป็นคนขับรถประจำวันของฉัน และฉันได้ขับรถยนต์เหล่านั้นและสามารถเลือกเกียร์ของคุณได้
'คู่มือกึ่งคู่มือ' เหล่านั้นเป็นเรื่องไร้สาระและคุณจะพบว่าตัวเองไม่เคยใช้เลย
GlassBullet
โปสเตอร์ต้นฉบับ- 7 ก.ค. 2552
- เวนทูรา CA
- 22 พ.ย. 2552
steve2112 กล่าวว่า: มีสองเวอร์ชันนี้จริงๆ อย่างที่คนอื่นบอก ระบบอัตโนมัติจำนวนมากมีตัวเลือกสำหรับสิ่งนี้ ไม่ว่าจะผ่านทางคอนโซลหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย/เสา ประสิทธิภาพของสิ่งเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมาก รถยนต์บางคันยังคงเปลี่ยนเองโดยไม่คำนึงถึงอินพุตของคนขับ ในขณะที่บางคันจะเข้าเกียร์ สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นระบบอัตโนมัติที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม ด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์และไม่มีคลัตช์นี่ (ที่ฉันกำลังพูดถึง) จะเป็นครั้งแรกหรือครั้งที่สอง ฉันถือว่าคนแรก ถ้าใช่ จะเปลี่ยนแบบเดียวกับที่เกียร์ออโต้เปลี่ยนไม่ใช่เหรอ แค่เปลี่ยนเมื่อคนขับบอกให้ทำ (โดยส่วนใหญ่)?
อีกทางเลือกหนึ่งคือเกียร์ธรรมดาแบบไม่มีคลัตช์หรือกึ่งอัตโนมัติ เหล่านี้เป็นคู่มือที่ไม่มีตัวแปลงแรงบิด ในการออกแบบที่ทันสมัย คอมพิวเตอร์ของรถจะควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แทนคนขับด้วยคลัตช์และตัวเปลี่ยนเกียร์ แม้ว่าอาจดูเหมือนเป็นไปโดยอัตโนมัติ แต่ก็ไม่ใช่ เป็นเพียงว่าคอมพิวเตอร์กำลังทำการเปลี่ยนแปลง รถ F1 และ Indy ใช้การตั้งค่านี้มาหลายปีก่อนที่ระบบจะกรองไปยังรถที่วิ่งตามท้องถนน ส่วนใหญ่จะใช้โดยแบรนด์ระดับไฮเอนด์ เช่น Porsche, Audi, Ferrari เป็นต้น VW มีรุ่นที่เรียกว่า DSG (Direct Shift Gearbox) ในรุ่นส่วนใหญ่ ฉันคิดว่ามิตซูบิชิเสนอให้เช่นกัน ดูเหมือนว่าผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเริ่มนำเสนอเทคโนโลยีนี้ คลิกเพื่อขยาย...
Rodimus Prime กล่าวว่า: โอ้ พวกนั้นอยากเป็นคู่มือ.....ฉันไม่ได้บอกว่าคุณคิดผิด แต่คุณต้องยอมรับว่ามีอคติเล็กน้อยเมื่อต้องขับรถด้วยตนเอง และฉันไม่ได้วางแผนที่จะใช้สิ่งนี้ตลอดเวลา แต่ฉันคิดว่ามันน่าจะสนุกที่จะใช้มัน สำหรับฉันอย่างน้อย NS
ขออภัย แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ใกล้กับของจริง การเปลี่ยนเกียร์ยังเลอะเทอะพอๆ กับรถยนต์และยังมีปัญหาแล็กอยู่ ฉันขับรถธรรมดาเป็นคนขับรถประจำวันของฉัน และฉันได้ขับรถยนต์เหล่านั้นและสามารถเลือกเกียร์ของคุณได้
'คู่มือกึ่งคู่มือ' เหล่านั้นเป็นเรื่องไร้สาระและคุณจะพบว่าตัวเองไม่เคยใช้เลย คลิกเพื่อขยาย...
เจลลิสัน
- 2 ก.พ. 2550
- Pasadena CA
- 22 พ.ย. 2552
Audi, VW และ Seat บางรุ่นเสนอกระปุกเกียร์ DSG มันเป็นแบบแมนนวล แต่มีคลัตช์สองตัว ตัวหนึ่งทำ 1-3-5 อีกตัว 2-4-6 คุณสามารถทำให้ระบบอัตโนมัติทั้งหมด หรือ - เคาะไปด้านใดด้านหนึ่งแล้วเลื่อนขึ้นและลงอย่างรวดเร็ว ดีกว่าระบบอัตโนมัติปกติที่มี +/- มาก ฉันพบว่ารถยนต์ที่มีตัวเลือกเป็นเหมือนกล่องคำแนะนำมากกว่าคำสั่งตรงไปยังกระปุกเกียร์ กล่อง DSG นี้ - คุณอยู่ในความดูแล เว้นแต่คุณจะขอให้มันทำอะไรโง่ๆ
ลองใช้คู่มือเพื่อเปรียบเทียบ - และ DSG นั้นยอดเยี่ยมมากเมื่อเปรียบเทียบ
steve2112
- 20 ก.พ. 2552
- ทางตะวันออกของไลรา ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเพกาซัส
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet กล่าวว่า: นี่ (ที่ฉันกำลังพูดถึง) จะเป็นครั้งแรกหรือครั้งที่สอง? ฉันถือว่าคนแรก ถ้าใช่ จะเปลี่ยนแบบเดียวกับที่เกียร์ออโต้เปลี่ยนไม่ใช่เหรอ แค่เปลี่ยนเมื่อคนขับบอกให้ทำ (โดยส่วนใหญ่)? คลิกเพื่อขยาย...
เป็นไปได้มากว่าจะเป็นสิ่งที่เรียกว่า 'manumatic' ซึ่งเป็นประเภทแรก (แบบอัตโนมัติพร้อมตัวเลือกเพื่อเปลี่ยนด้วยตนเอง) ฉันไม่คาดหวังว่าระบบเกียร์อัตโนมัติใน Camry จะเป็นแบบแมนนวลเหมือนกับในรถสปอร์ต อย่างที่ฉันพูดไป คู่มือแบบไม่มีคลัตช์ที่แท้จริงยังค่อนข้างหายากนอกรุ่นไฮเอนด์ สำหรับรุ่นที่ใช้วิธีนี้ ทาง VW ได้รายงานว่ามีรุ่นที่ดีมาก ฉันคิดว่า Mitsu เสนอตัวเลือกดังกล่าวใน Evo และอีกสองสามรุ่น
ฉันค่อนข้างลำเอียงต่อคู่มือ แต่ฉันจะไม่รังเกียจที่จะลองใช้คู่มือที่ไม่มีคลัตช์ตัวใดตัวหนึ่ง ร่างกายเก่าของฉันเจ็บเมื่อฉันต้องเปลี่ยนมากตอนนี้
แก้ไข: นี่คือลิงค์สองสามลิงค์เพื่อช่วยอธิบายสิ่งต่าง ๆ พร้อมกับรายชื่อสำหรับระบบโดยผู้ผลิต
แมนนวล: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
กึ่งอัตโนมัติ: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless ถึง
อะคูราฟาน
- 16 ก.ย. 2551
- 22 พ.ย. 2552
คุณต้องการรถกึ่งเกียร์ธรรมดา - รับรถพร้อมเกียร์ DSG ไม่อย่างนั้นก็รอสักสองสามปีก็ได้รถมือหนึ่ง มิตซูเก่าที่คุณกำลังดูไม่มี DSG
r.j.s
กิตติคุณผู้ดำเนินรายการ
- 7 มี.ค. 2550
- เท็กซัส
- 22 พ.ย. 2552
djellison กล่าวว่า: เรารวบรวม Seat Leon พร้อมกระปุกเกียร์ DSG ในวันอังคาร
Audi, VW และ Seat บางรุ่นเสนอกระปุกเกียร์ DSG มันเป็นแบบแมนนวล แต่มีคลัตช์สองตัว ตัวหนึ่งทำ 1-3-5 อีกตัว 2-4-6 คุณสามารถทำให้ระบบอัตโนมัติทั้งหมด หรือ - เคาะไปด้านใดด้านหนึ่งแล้วเลื่อนขึ้นและลงอย่างรวดเร็ว ดีกว่าระบบอัตโนมัติปกติที่มี +/- มาก ฉันพบว่ารถยนต์ที่มีตัวเลือกเป็นเหมือนกล่องคำแนะนำมากกว่าคำสั่งตรงไปยังกระปุกเกียร์ กล่อง DSG นี้ - คุณอยู่ในความดูแล เว้นแต่คุณจะขอให้มันทำอะไรโง่ๆ
ลองใช้คู่มือเพื่อเปรียบเทียบ - และ DSG นั้นยอดเยี่ยมมากเมื่อเปรียบเทียบ คลิกเพื่อขยาย...
ของผมก็เป็นแบบนั้น...
มันจะเปลี่ยนตัวเองถ้าฉันกดเรดไลน์นานเกินไปหรือช้าลงเกินขอบเขตของเกียร์
GlassBullet
โปสเตอร์ต้นฉบับ- 7 ก.ค. 2552
- เวนทูรา CA
- 22 พ.ย. 2552
r.j.s กล่าวว่า: 2005.5 Jetta ของฉันมีสิ่งนั้น คลิกเพื่อขยาย...
คุณชอบที่จะมีมันในรถของคุณอย่างไร? คุณใช้ฉันบ่อยไหม และ
yg17
- 1 ส.ค. 2547
- เซนต์หลุยส์ MO
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet กล่าวว่า: ฉันไม่ได้บอกว่าคุณคิดผิด แต่คุณต้องยอมรับว่ามีอคติเล็กน้อยเมื่อคุณขับรถด้วยตนเอง และฉันไม่ได้วางแผนที่จะใช้สิ่งนี้ตลอดเวลา แต่ฉันคิดว่ามันน่าจะสนุกที่จะใช้มัน สำหรับฉันอย่างน้อย คลิกเพื่อขยาย...
ฉันสนับสนุนเขาในเรื่องนี้ ฉันเป็นเจ้าของรถกึ่งอัตโนมัติแบบนั้น ตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของเกียร์ธรรมดาจริงๆ ไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างทั้งสอง รถกึ่งอัตโนมัตินั้นแย่มากและไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่เหมาะสม ฉันไม่ค่อยได้ใช้โหมดกึ่งอัตโนมัติ มันน่าเบื่อ น่าเบื่อ และมีการหน่วงกะการทำงานแบบอัตโนมัติ
Rt & Dzine
- 8 ต.ค. 2551
- 22 พ.ย. 2552
r.j.s
กิตติคุณผู้ดำเนินรายการ
- 7 มี.ค. 2550
- เท็กซัส
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet กล่าวว่า: คุณชอบที่จะมีมันในรถของคุณอย่างไร? คุณใช้ฉันบ่อยไหม คลิกเพื่อขยาย...
ฉันชอบมันมีประโยชน์ระหว่างทางกลับบ้านจากที่ทำงาน ฉันต้องตัดผ่านทางหลวง และการจราจรอาจติดขัดได้ค่อนข้างช้า ฉันสามารถปล่อยให้มันเป็นที่สาม รวมแล้วดึงเข้าเลนซ้ายทันทีและกระโดด 20 ไมล์ต่อชั่วโมงถึงขีดจำกัดความเร็ว
Rodimus Prime
- 9 ต.ค. 2549
- 22 พ.ย. 2552
GlassBullet กล่าวว่า: ฉันไม่ได้บอกว่าคุณคิดผิด แต่คุณต้องยอมรับว่ามีอคติเล็กน้อยเมื่อคุณขับรถด้วยตนเอง และฉันไม่ได้วางแผนที่จะใช้สิ่งนี้ตลอดเวลา แต่ฉันคิดว่ามันน่าจะสนุกที่จะใช้มัน สำหรับฉันอย่างน้อย คลิกเพื่อขยาย...
ไม่ลำเอียงแต่พูดความจริง โหมดแมนนวลไม่ได้เพิ่มอะไรเลยและแจ็คสำหรับ 'ปัจจัยความสนุก'
ใช่ ฉันขับแบบธรรมดาและส่วนใหญ่ฉันใช้เพื่อเปลี่ยนเกียร์ ไม่ใช่เพื่อความสนุก แต่เมื่อฉันต้องการความสนุกมันก็ดีจริงๆ โหมด 'กึ่งแมนนวล' ในรถยนต์ไม่ได้เพิ่มความสนุกแต่อย่างใด และอย่างมากที่สุดก็ช่วยปรับปรุงความล่าช้าในการส่งสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลงเล็กน้อย NS
RaceTripper
- 29 พฤษภาคม 2550
- 22 พ.ย. 2552
yg17 กล่าวว่า: ฉันสนับสนุนเขาในเรื่องนี้ ฉันเป็นเจ้าของรถกึ่งอัตโนมัติแบบนั้น ตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของเกียร์ธรรมดาจริงๆ ไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างทั้งสอง รถกึ่งอัตโนมัตินั้นแย่มากและไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่เหมาะสม ฉันไม่ค่อยได้ใช้โหมดกึ่งอัตโนมัติ มันน่าเบื่อ น่าเบื่อ และมีการหน่วงกะการทำงานแบบอัตโนมัติ คลิกเพื่อขยาย...
ฉันมีสามประเภท เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมการเลือกเกียร์แบบแมนนวล (Steptronic ใน BMW 2002 530i) กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง (สิ่งที่คุณเรียกว่ากึ่งอัตโนมัติ) บน M3 ปี 2005 (SMG II) และปัจจุบันฉันมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด . ฉันยังขับเคลื่อนพวกเขาทั้งหมดบนเส้นทางสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ของการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูง (ที่ฉันทำงานในกลุ่มขั้นสูง) ในแง่ของประสิทธิภาพกฎกระปุกเกียร์ตามลำดับ มันไม่ใกล้เลย ทอร์ก-คอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติ (Steptronic) ที่แย่ที่สุด ตอนนี้มีเกมใหม่ในเมือง กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ (เช่น DSG จาก Volkswagon, DCG ใน BMW M3) ใหม่ Mitsu Lancer Evo X ก็มีเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ตัวเลือก 'อัตโนมัติ' ในปอร์เช่ 911 ใหม่นั้นตอนนี้ยังเป็นกระปุกเกียร์คลัตช์คู่อีกด้วย กระปุกเกียร์แบบคลัตช์คู่ทำงานได้ดีกว่าแบบเรียงตามลำดับ: การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลดุจแพรไหมโดยวัดเป็น ms สองหลัก ด้วยความเร่งล่าช้าเป็นศูนย์ ทุกวันนี้รถสปอร์ตระดับสูงและรถแข่งในซีรีส์แบบเปิดล้อใช้กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องหรือกระปุกเกียร์แบบคลัตช์คู่บางรุ่น
ดังนั้นเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ลำดับคือ
1. กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ (ต่อตรง)
2. กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล (Direct-coupled)
3. เกียร์ธรรมดา (ต่อตรง)
4. ทอร์กแปลงเกียร์อัตโนมัติ (ฟลูอิดคัปเปิ้ล)
ตอนนี้ฉันขับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (MINI John Cooper Works) และเทคนิคของฉันก็ใช้ได้ (เช่น ฉันสามารถเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส้นเท้าได้ทั่วทุกแห่ง) แต่เมื่อมีตัวเลือก ฉันก็ชอบกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง/คลัตช์คู่มากกว่า ถ้าฉันไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ ก็ไม่เป็นไร เพราะฉันสามารถโฟกัสไปที่เทคนิคอื่นๆ ได้มากขึ้น เช่น การเบรก การควบคุมปริมาณ การแข่งในสนาม การบังคับเลี้ยว ฯลฯ
มี 'คนเย่อหยิ่ง' อยู่มากมาย แต่นั่นก็เท่านั้น ไม่มีเหตุผลทางเทคนิคใดที่จะเลือกใช้กระปุกเกียร์แบบ direct-coupled ชนิดใหม่กว่า และ
yg17
- 1 ส.ค. 2547
- เซนต์หลุยส์ MO
- 22 พ.ย. 2552
RaceTripper กล่าวว่า: ฉันมีสามประเภท เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมการเลือกเกียร์แบบแมนนวล (Steptronic ใน BMW 2002 530i) กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง (สิ่งที่คุณเรียกว่ากึ่งอัตโนมัติ) บน M3 ปี 2005 (SMG II) และปัจจุบันฉันมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด . ฉันยังขับเคลื่อนพวกเขาทั้งหมดบนเส้นทางสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ของการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูง (ที่ฉันทำงานในกลุ่มขั้นสูง) ในแง่ของประสิทธิภาพกฎกระปุกเกียร์ตามลำดับ มันไม่ใกล้เลย ทอร์ก-คอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติ (Steptronic) ที่แย่ที่สุด ตอนนี้มีเกมใหม่ในเมือง กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ (เช่น DSG จาก Volkswagon, DCG ใน BMW M3) ใหม่ Mitsu Lancer Evo X ก็มีเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ตัวเลือก 'อัตโนมัติ' ในปอร์เช่ 911 ใหม่นั้นตอนนี้ยังเป็นกระปุกเกียร์คลัตช์คู่อีกด้วย กระปุกเกียร์แบบคลัตช์คู่ทำงานได้ดีกว่าแบบเรียงตามลำดับ: การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลดุจแพรไหมโดยวัดเป็น ms สองหลัก ด้วยความเร่งล่าช้าเป็นศูนย์ ทุกวันนี้รถสปอร์ตระดับสูงและรถแข่งในซีรีส์แบบเปิดล้อใช้กระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องหรือกระปุกเกียร์แบบคลัตช์คู่บางรุ่น
ดังนั้นเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ลำดับคือ
1. กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ (ต่อตรง)
2. กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล (Direct-coupled)
3. เกียร์ธรรมดา (ต่อตรง)
4. ทอร์กแปลงเกียร์อัตโนมัติ (ฟลูอิดคัปเปิ้ล)
ตอนนี้ฉันขับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (MINI John Cooper Works) และเทคนิคของฉันก็ใช้ได้ (เช่น ฉันสามารถเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส้นเท้าได้ทั่วทุกแห่ง) แต่เมื่อมีตัวเลือก ฉันก็ชอบกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง/คลัตช์คู่มากกว่า ถ้าฉันไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ ก็ไม่เป็นไร เพราะฉันสามารถโฟกัสไปที่เทคนิคอื่นๆ ได้มากขึ้น เช่น การเบรก การควบคุมปริมาณ การแข่งในสนาม การบังคับเลี้ยว ฯลฯ
มี 'คนเย่อหยิ่ง' อยู่มากมาย แต่นั่นก็เท่านั้น ไม่มีเหตุผลทางเทคนิคใดที่จะเลือกใช้กระปุกเกียร์แบบ direct-coupled ชนิดใหม่กว่า คลิกเพื่อขยาย...
เมื่อฉันซื้อ GTI ฉันทดลองขับ DSG และมันก็เป็นออโตเมติกที่ดีที่สุดเท่าที่ฉันเคยขับมา (และใช่ ฉันยังถือว่า DSG เป็นแบบออโตเมติก ถ้ามันเปลี่ยนเกียร์ให้ฉันได้โดยอัตโนมัติ ก็เป็นเกียร์อัตโนมัติ ) แต่ฉันคิดว่ามันยังไม่สนุกเท่าเกียร์ธรรมดาจริงๆ ฉันมี GTI แบบแมนนวลและชอบมันมาก แต่ถ้าฉันสูญเสียขาหรือแขนข้างหนึ่งไปและต้องซื้อกลไกอัตโนมัติ ฉันจะเลือก DSG NS
เจลลิสัน
- 2 ก.พ. 2550
- Pasadena CA
- 22 พ.ย. 2552
yg17 กล่าวว่า: และมี shift lag ที่ระบบอัตโนมัติมี คลิกเพื่อขยาย...
คุณไม่เคยใช้กล่อง DSG ดังนั้นกระปุกเกียร์ DSG จะเปลี่ยนเร็วกว่าที่คุณเคยทำในระบบธรรมดาโดยไม่ต้องบดขยี้อย่างแรง
ฉันลองใช้รถคันเดียวกัน - คันหนึ่งมี DSG คู่มือหนึ่งเล่ม และฉันเป็นหัวน้ำมัน ฉันชอบเปลี่ยนเกียร์ แต่ฉันชอบ DSG มากกว่า และ
yg17
- 1 ส.ค. 2547
- เซนต์หลุยส์ MO
- 22 พ.ย. 2552
djellison กล่าวว่า: คุณไม่ได้ใช้กล่อง DSG ดังนั้นกล่องเกียร์ DSG จะเปลี่ยนไปเร็วกว่าที่คุณเคยทำในระบบธรรมดาโดยไม่ต้องบดขยี้อย่างแรง
ฉันลองใช้รถคันเดียวกัน - คันหนึ่งมี DSG คู่มือหนึ่งเล่ม และฉันเป็นหัวน้ำมัน ฉันชอบเปลี่ยนเกียร์ แต่ฉันชอบ DSG มากกว่า คลิกเพื่อขยาย...
คุณต้องไม่ได้อ่านโพสต์ของฉันเหนือของคุณ
ฉันเคยขับ DSG และใช่ มันเร็วกว่ามนุษย์ในคู่มือ ยังไม่สนุกเท่า IMO
เจสัน เบ็ค
- 19 ต.ค. 2552
- ซีดาร์ซิตี้ ยูทาห์
- 22 พ.ย. 2552
ซาเวียร์
ผู้ร่วมให้ข้อมูล
- 23 เม.ย. 2549
- โคลัมบัส
- 22 พ.ย. 2552
harperjones99
- 3 พ.ย. 2552
- 22 พ.ย. 2552
ซันเบด
- 19 พ.ค. 2545
- 22 พ.ย. 2552
harperjones99 กล่าวว่า: Gimmick...มันไม่มีประโยชน์อะไรเลย เพราะระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยมีประสิทธิภาพมาก เพิ่มความยุ่งยากที่ไม่จำเป็นในการส่งสัญญาณและต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการแก้ไขเมื่อมันพัง คลิกเพื่อขยาย...
ใช่ ถามคนสองสามคนด้วยว่าพวกเขาใช้มันบ่อยแค่ไหน
ไม่น่าจะบ่อยนัก นอกจากเด็กหนุ่มนักแข่งข้างถนนที่อัพเกรดแพดเดิ้ลชิฟเตอร์
คู่มือมักจะถูกกว่ามากในการซื้อ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและตัวเลือก 'จำเป็น' สำหรับการอัปเกรดอัตโนมัติและการอัปเกรดกึ่งอัตโนมัติ คุณอาจจะประหยัดเงินได้หลายพัน เว้นแต่คุณจะซื้อมือสองและยึดเจ้าของเดิมไว้ด้วยความเจ็บปวดครั้งแรกของการอัพเกรด
โพสต์ยอดนิยม