ในขณะที่ระบบสาระบันเทิงของรถยนต์ดำเนินไป ระบบ Sense ของ Volvo เป็นที่สะดุดตาอย่างแน่นอนด้วยการแสดงภาพบุคคลขนาด 9 นิ้วที่งดงามเหนือสแต็คตรงกลาง ดังนั้นฉันจึงรู้สึกตื่นเต้นที่มีโอกาสได้ลงมือปฏิบัติกับ Sensus เพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไรและรวมเข้ากับ CarPlay ได้ดีเพียงใด ซึ่งในวงกว้าง ได้รับการสนับสนุนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของวอลโว่
รถทดสอบของฉันเป็นรถใหม่ 2019 S60 T6 AWD R-ดีไซน์ ซีดาน และ 2019 S60 เป็นวอลโว่คันแรกที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา โดยออกมาจากโรงงานแห่งใหม่ของบริษัทนอกเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา S60 ของฉันมาพร้อมกับเทคโนโลยีและคุณสมบัติด้านความปลอดภัย รวมถึงการช่วยในการรักษาเลนและการบรรเทาช่องทางที่กำลังจะมาถึง ระบบช่วยจอดรถ การตรวจสอบจุดบอด และการแจ้งเตือนการจราจรข้าม
แพ็คเกจขั้นสูงมูลค่า ,500 จะเพิ่มคุณสมบัติเพิ่มเติมอีก เช่น กล้องมองภาพ 360º ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมระบบช่วยนำร่อง จอแสดงผลแบบ Heads-up พร้อมความเร็วและระบบนำทาง และไฟหน้าแบบแอ็คทีฟที่โค้งงอเพื่อเพิ่มความสว่างไปในทิศทางที่คุณพวงมาลัย รถทดสอบของฉันติดตั้งระบบเสียงลำโพง 15 ตัวของ Bowers & Wilkins มูลค่า 3,200 ดอลลาร์ ซึ่งให้เสียงที่ยอดเยี่ยมอย่างน่าประหลาดใจ ทั้งหมดบอกว่า MSRP บนรถทดสอบของฉันเข้าใกล้ $ 55,000 แต่ระบบ Sensus ที่รองรับ CarPlay นั้นเป็นมาตรฐานแม้ในการตัดแต่ง Momentum ระดับเริ่มต้นที่ $ 35,800
ความรู้สึก
จากมุมมองของฮาร์ดแวร์ ระบบ Sensus นั้นดีมาก การแสดงภาพบุคคลนั้นสวยงาม สว่าง และคมชัด แม้ว่ามักจะแสดงลายนิ้วมือทั้งบนหน้าจอและกรอบสีดำมันวาวที่ล้อมรอบ ยังคงเป็นคุณลักษณะเด่นในลักษณะที่ครอบงำกองกลาง
ระบบ Sensus ใช้หน้าจอต้านทานและเซ็นเซอร์อินฟราเรดร่วมกันเพื่อตรวจจับการสัมผัส ซึ่งช่วยให้ระบบทำงานได้แม้ในขณะที่คุณสวมถุงมือ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่คุณอาจคาดหวังจากบริษัทรถยนต์ในสวีเดน อันที่จริง เนื่องจากการตรวจจับด้วยอินฟราเรด ระบบสามารถลงทะเบียนการสัมผัสได้โดยไม่ต้องสัมผัสหน้าจอเลย ซึ่งในตอนแรกก็ค่อนข้างจะรู้สึกไม่สบายใจ
ในบางกรณีอาจไม่ค่อยตอบสนองเท่าหน้าจอคาปาซิทีฟ แต่ก็ยังเป็นระบบที่ใช้งานได้ดีมากสำหรับรถที่ออกแบบมาให้สะดวกสบายในสภาพอากาศหนาวเย็น ปุ่มโฮมของฮาร์ดแวร์ปุ่มเดียวด้านล่างหน้าจอช่วยให้คุณออกจากสิ่งที่คุณทำได้อย่างรวดเร็วและกลับไปที่หน้าจอหลัก
ในด้านซอฟต์แวร์ ระบบ Sensus ของ Volvo นั้นอิงจากชุดของชิ้นส่วนที่ปรากฏบนหน้าจอหลัก ทำให้เข้าถึงฟังก์ชันการนำทาง เสียง และโทรศัพท์ได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงฟังก์ชันอื่นๆ ที่ใช้งานล่าสุดที่ด้านล่าง ไทล์ทำให้ง่ายต่อการกระโดดเข้าและออกจากฟังก์ชันเฉพาะ ในขณะที่โดยทั่วไปยังให้มุมมองสั้นๆ ของฟังก์ชันอื่นๆ ที่สามารถเข้าถึงได้
จากหน้าจอหลัก คุณสามารถปัดไปทางซ้ายเพื่อค้นหาตัวเลือกการควบคุมรถมากมายที่คุณไม่จำเป็นต้องดูบ่อยมาก และการปัดลงจะสามารถเข้าถึงการตั้งค่าและคู่มือสำหรับเจ้าของรถแบบดิจิทัลที่คุณน่าจะทำได้ เยี่ยมชมแม้น้อยลงเมื่อคุณพร้อมทำงาน
วิธีปิดแท็บทั้งหมดบน iphone
แอพการนำทาง Sensus ให้มุมมองแผนที่ที่ดูดีและใช้งานได้ และหากคุณมีจอแสดงผลดิจิตอลด้านคนขับและจอแสดงผล heads-up คุณจะสามารถดูแผนที่และรายละเอียดแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวบนหน้าจอเหล่านั้นได้เช่นกัน .
มุมมองแผนที่ 2 มิติแบบเต็มหน้าจอ
มุมมองแผนที่หลักรองรับทั้งการบีบนิ้วและการแตะสองครั้งเพื่อซูม ในขณะที่การเลื่อนทำได้ง่ายดายด้วยการลากนิ้ว แผนที่สามารถดูได้ทั้งแบบไทล์ขนาดใหญ่โดยที่ยังสามารถเข้าถึงไทล์เสียงและโทรศัพท์ได้ หรือในมุมมอง 'เต็มหน้าจอ' ที่จะกินพื้นที่การแสดงผลทั้งหมด ยกเว้นแถบควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่าง
หน้าจอ Heads-up แสดงความเร็ว การจำกัดความเร็ว และทิศทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว
น่าเสียดายที่เมื่อฉันมองข้ามการโต้ตอบกับแผนที่แล้ว ฉันพบว่าการนำทางในตัวนั้นค่อนข้างไม่สะดวกที่จะนำไปใช้ในทางปฏิบัติ การป้อนข้อมูลด้วยเสียงเป็นวิธีที่สะดวกและปลอดภัยที่สุดสำหรับการโต้ตอบกับระบบนำทาง และผู้ช่วยเสียงที่ควบคุม Sensus ล้มเหลวที่นี่
เราอยู่ในช่วงเวลาที่ระบบสั่งงานด้วยเสียงของยานพาหนะยังคงเปลี่ยนไปใช้ประสบการณ์ภาษาธรรมชาติที่เราเคยชินกับ Siri และผู้ช่วยอื่นๆ บนอุปกรณ์มือถือของเราและรอบๆ บ้านของเรา และเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ วอลโว่ยังไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงนั้นกับ Sensus
เมื่อใช้ Sensus คุณจะต้องใช้วลีเฉพาะเพื่อเรียกใช้ฟังก์ชันต่างๆ ซึ่งหมายความว่าหากคุณต้องการกำหนดปลายทาง คุณจะต้องใช้วลีทริกเกอร์ 'ไปที่' ที่เฉพาะเจาะจง แทนที่จะใช้รูปแบบอื่นๆ เช่น 'พาฉันไป' .' เกี่ยวกับการเบี่ยงเบนเพียงอย่างเดียวคือคำสั่ง 'พาฉันกลับบ้าน' ซึ่งจะใช้ได้หากคุณตั้งค่าตำแหน่งบ้านไว้
ตัวอย่างคำเรียกการนำทาง
วิธีการป้อนข้อมูลปลายทาง 'ไปที่' ค่อนข้างยุ่งยาก และจะแย่กว่านี้หากคุณไม่ทราบที่อยู่และต้องการค้นหาด้วยชื่อ เป็นกระบวนการหลายขั้นตอนที่ค่อนข้างเสียสมาธิและรู้สึกเหมือนต้องใช้เวลาตลอดไป
ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณต้องการเส้นทางไปสตาร์บัคส์ในพื้นที่ของคุณแต่ไม่ทราบที่อยู่นอกมือ คุณจะต้องพูดว่า 'ค้นหาสตาร์บัคส์' หลังจากหน่วงเวลาในขณะที่ระบบตีความคำสั่งและการค้นหาของคุณ หน้าจอสำหรับไดรเวอร์จะแสดงรายการความเป็นไปได้ ในกรณีนี้จะแสดง 'Starbucks' และ 'Starbucks Coffee' เป็นรายการแยกกัน และคุณต้องเลือกหมายเลขบรรทัดที่คุณต้องการโดยไม่ทราบรายละเอียดอื่นใด (ตามที่ปรากฎ ทั้งสองตัวเลือกจะส่งคืนรายชื่อสถานที่เดียวกันในประสบการณ์ของฉัน)
ผลลัพธ์เบื้องต้นของการค้นหา POI สำหรับ 'Starbucks'
เมื่อคุณเลือกรายการใดรายการหนึ่งแล้ว ระบบจะแนะนำสถานที่ตั้งของสตาร์บัคส์ในบริเวณใกล้เคียงจำนวนหนึ่ง และคุณจะต้องเลือกอีกครั้งโดยใช้หมายเลขบรรทัดโดยใช้เสียงหรือปุ่มลูกศรและปุ่มเลือกบนพวงมาลัย แต่คุณยังทำไม่เสร็จ: เมื่อคุณเลือกตำแหน่งแล้ว ระบบจะถามคุณว่าต้องการโทรหาสถานที่นั้นหรือตั้งเป็นปลายทาง หลังจากที่คุณตัดสินใจเลือกแล้ว คุณก็จะได้กาแฟสักถ้วย
รายชื่อสาขาต่อไปของสตาร์บัคส์
นอกเหนือจากอินเทอร์เฟซเสียงแบบหลายขั้นตอนแล้ว ฉันพบว่าฐานข้อมูล POI โดยรวมค่อนข้างแย่ โดยระบบมีปัญหาในการค้นหาจุดหมายปลายทางที่ฉันมักจะไปเยี่ยมชม อันที่จริง หมวดหมู่ 'โบสถ์' ทั้งหมดว่างเปล่าในพื้นที่ของฉัน ทำให้ยากต่อการขอเส้นทางไปยังการประชุมลูกเสือของลูกชายฉัน ในขณะที่ระบบไม่สามารถดึงที่ตั้งของ FedEx ใกล้ฉันได้เช่นเดียวกัน
ระบบนำทาง Sensus ไม่พบที่ตั้งของ FedEx ใดๆ
อีกด้านของผู้ช่วยเสียงสามารถใช้การปรับปรุงบางอย่างได้ เนื่องจากไม่รู้จักบริบทของสิ่งที่พูดอย่างถูกต้องเสมอไป
ตัวอย่างเช่น เมื่อยืนยันจุดหมายปลายทางและอ่านที่อยู่ที่มี 'Dr' กลับมาหาคุณ ระบบจะสะกดคำว่า 'd-r' แทนที่จะตีความว่าเป็น 'ไดรฟ์' ในทำนองเดียวกัน หากที่อยู่มี 'Pkwy' ผู้ช่วยเสียงจะพยายามออกเสียงเป็นคำแทนที่จะจดจำว่าเป็น 'Parkway' หรือถ้าปลายทางของคุณอยู่ที่ 70 ดอลลาร์สหรัฐ เช่น ผู้ช่วยจะพูดว่า 'เรา 70' ตัวย่ออื่นๆ เช่น 'Rd' และ 'St' ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม
ที่สำคัญ ดูเหมือนว่าวอลโว่จะตระหนักถึงจุดอ่อนของระบบ Sensus ปัจจุบัน และโดยเฉพาะระบบนำทางในฐานะบริษัท ประกาศเมื่อต้นปีนี้ ว่าระบบ Sensus รุ่นต่อไปจะใช้ Google Maps, Google Assistant และแอป Google Play ความร่วมมือดังกล่าวไม่คาดว่าจะบรรลุผลจนถึงปี 2020 อย่างไรก็ตาม เราจะต้องอดใจรอในขณะที่รอการปรับปรุงครั้งใหญ่
อย่างไรก็ตาม กลับมาที่หน้าจอหลักของ Sensus การปัดไปทางขวาจะนำคุณไปยังหน้าแอพที่ให้คุณเข้าถึงแอพพลิเคชั่นประเภทต่างๆ รวมถึงแหล่งเสียงในตัว แอพอย่าง Pandora, Spotify และ Yelp ที่สามารถเข้าถึงได้ หากคุณมีการเชื่อมต่อข้อมูล ข้อมูลประสิทธิภาพของคนขับ เช่น การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณลักษณะ SiriusXM Travel Link เช่น ราคาน้ำมันในบริเวณใกล้เคียง และอื่นๆ
S60 มาพร้อมกับการเชื่อมต่อฮอตสปอต คุณจึงสามารถตั้งค่าฮอตสปอต LTE เพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์อื่นๆ ขณะอยู่ในรถได้ อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถเชื่อมต่อรถเข้ากับการเชื่อมต่อข้อมูลของโทรศัพท์เพื่อให้การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตสำหรับระบบ Sensus
ระบบควบคุมอุณหภูมิ
วอลโว่ได้ใช้ชุดควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิทัลเกือบทั้งหมด เนื่องจากมีส่วนสำคัญกับการแสดงภาพบุคคลขนาดใหญ่ซึ่งเหลือพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับการควบคุมฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม ปุ่มแถวเดียวใต้จอแสดงผลช่วยให้คุณเข้าถึงระบบไล่ฝ้าด้านหน้าและด้านหลังได้ แต่อย่างอื่นการควบคุมสภาพอากาศทั้งหมดจะได้รับการจัดการผ่านหน้าจอสัมผัส
ที่ด้านล่างของจอแสดงผล Sensus มีแถบถาวรสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ ซึ่งจะแสดงการตั้งค่าอุณหภูมิสำหรับคนขับและผู้โดยสาร การตั้งค่าพัดลม และสถานะเบาะนั่ง/พวงมาลัยแบบปรับความร้อน การแตะที่การตั้งค่าอุณหภูมิอย่างใดอย่างหนึ่งจะเป็นการเปิดมาตราส่วนเพื่อให้คุณสามารถปรับจุดที่ตั้งไว้และเลือกซิงค์ทั้งสองโซนกับอุณหภูมิเดียวกันได้
การแตะที่ไอคอนควบคุมพัดลมจะแสดงโอเวอร์เลย์ที่ให้คุณควบคุมการละลายน้ำแข็ง ความเร็วพัดลม และโซนได้ การตั้งค่า AUTO Climate ช่วยจัดการความสะดวกสบายของคุณโดยอัตโนมัติตามการตั้งค่าอุณหภูมิของคุณ ดังนั้นอย่างน้อยคุณก็สามารถตั้งค่าและลืมมันได้ การเลื่อนไปยังหน้าต่างๆ แยกกันช่วยให้คุณมีทางเลือกในการควบคุมสภาพอากาศด้านหลังและการตั้งเวลาสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ ขณะที่รถจอดอยู่ในสถานการณ์ที่คุณเข้าไปในรถตามเวลาที่กำหนดในแต่ละวัน สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ยังมีระบบควบคุมแบบสัมผัสที่ด้านหลังคอนโซลกลางอีกด้วย
การตั้งค่าสภาพอากาศหลักพร้อมปุ่มไล่ฝ้าฮาร์ดแวร์ที่มองเห็นได้ด้านล่าง
โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบการควบคุมสภาพอากาศของฮาร์ดแวร์มากกว่าซอฟต์แวร์ และระบบ Sensus ก็ไม่ได้เปลี่ยนความคิดเห็นของฉัน คุณไม่สามารถปรับการควบคุมซอฟต์แวร์ด้วยความรู้สึก และ Sensus ต้องใช้หลายขั้นตอนในการปรับการตั้งค่า การปรับอุณหภูมิด้วยการสัมผัสต้องมีการแตะอย่างน้อยสองครั้ง: หนึ่งครั้งเพื่อเปิดการตั้งค่าอุณหภูมิและอีกหนึ่งครั้งเพื่อกำหนดอุณหภูมิใหม่ที่ต้องการ หากคุณต้องการกลับไปทำสิ่งที่คุณทำทันที จำเป็นต้องแตะครั้งที่สามเพื่อปิดการตั้งค่าอุณหภูมิ แม้ว่าการตั้งค่าจะหายไปเองภายในไม่กี่วินาที
ป็อปอัพสำหรับปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้
เป็นเรื่องที่คล้ายกันสำหรับที่นั่งอุ่น สำหรับรถยนต์เช่นของฉันซึ่งมีทั้งเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ คุณต้องแตะไอคอนเบาะนั่งเพื่อเปิดการตั้งค่า จากนั้นแตะไอคอนเบาะนั่งและ/หรือพวงมาลัยอย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อปรับระดับความร้อน
ตัวอย่างวลีทริกเกอร์การควบคุมอุณหภูมิ
จริงอยู่ที่ คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายอย่างโดยใช้ผู้ช่วยเสียงหากคุณรู้คำเรียกที่ถูกต้อง แต่มีบางกรณีที่ฉันต้องการใช้การเปลี่ยนแปลงด้วยมือมากกว่าใช้เสียง และระบบ Sensus ต้องใช้ขั้นตอนมากกว่า มันควรจะ.
การเชื่อมต่อ
S60 มาพร้อมกับพอร์ต USB คู่หนึ่งภายในคอนโซลกลาง ซึ่งหนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับระบบ Sensus ในขณะที่อีกพอร์ตหนึ่งเป็นแบบชาร์จเท่านั้น สามารถจัดเก็บโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อได้ในช่องคอนโซลหรือในที่วางแก้ว และฝาปิดช่องได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินสายไฟออกจากช่อง
น่าเสียดายที่ไม่มีพอร์ต USB ด้านหลังสำหรับผู้โดยสาร ตามค่าเริ่มต้น จะมีพอร์ต 12V เพียงพอร์ตเดียวที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง แต่แพ็คเกจที่อัปเกรดจะมีเต้ารับ 120V ในตำแหน่งนั้น ดีมากสำหรับการชาร์จสิ่งของที่ต้องการพลังงานสูง แต่สำหรับการชาร์จ iPad สำหรับเด็ก ฉันพบว่าไม่สะดวกที่จะต้องแน่ใจว่าฉันมีอะแดปเตอร์แปลงไฟนอกเหนือจากสายชาร์จ
CarPlay
เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเกือบทุกราย วอลโว่ใช้ระบบ CarPlay แบบมีสาย โดยกำหนดให้คุณต้องใช้สาย Lightning เพื่อเสียบโทรศัพท์เข้ากับพอร์ต USB ที่กำหนดในช่องคอนโซลกลาง ค่อนข้างน่ารำคาญนะ ถ้าโทรศัพท์ของคุณจับคู่กับรถผ่านบลูทูธแล้ว คุณจะได้รับป๊อปอัปถามว่าคุณแน่ใจหรือไม่ว่าต้องการปิดการเชื่อมต่อบลูทูธและเปลี่ยนไปใช้ CarPlay ทุกครั้งที่คุณเสียบปลั๊ก ไม่พบวิธีปิดใช้งานการแจ้งเตือนนั้น
เมื่อ CarPlay ทำงาน จะกินพื้นที่ประมาณครึ่งหนึ่งของจอแสดงผลของระบบ Sensus โดยอยู่เหนือแถบควบคุมสภาพอากาศและด้านล่างส่วนอื่นๆ ของหน้าจอหลักของ Sensus สิ่งนี้ทำให้อินเทอร์เฟซ CarPlay มีขนาดเส้นทแยงมุมประมาณ 6.5 นิ้ว ซึ่งเล็กไปหน่อยเมื่อเทียบกับระบบอื่น ๆ และมุมมองแผนที่ส่วนใหญ่ถูกครอบคลุมโดยกล่องข้อความต่างๆ เป็นต้น มันค่อนข้างต่ำในสแต็คตรงกลาง ดังนั้นมันจึงไม่อยู่ในสายตาของคนขับอย่างแน่นอน
วอลโว่พยายามบูรณาการอย่างราบรื่นระหว่าง CarPlay และ Sensus โดยใช้เพียงส่วนหนึ่งของจอแสดงผลและยังคงอนุญาตให้มองเห็นชิ้นส่วนอื่นๆ ได้ แต่มันอาจดีกว่าที่เป็นอยู่มาก นอกเหนือจาก CarPlay คุณจะถูกจำกัดให้เห็นไทล์เริ่มต้นของการนำทาง เสียง และโทรศัพท์สามส่วน และฟังก์ชันหลายอย่างเหล่านี้จะถูกปิดใช้งานโดยพื้นฐานแล้วเนื่องจากคุณกำลังใช้ CarPlay เมื่อเปิดใช้งาน CarPlay โทรศัพท์ของคุณจะได้รับการจัดการผ่านอินเทอร์เฟซ CarPlay แทนที่จะเป็นระบบ Sensus และเช่นเดียวกันกับการนำทางหากคุณมีเส้นทางที่จะไปใน CarPlay การเข้าถึงแหล่งเสียงที่ไม่ใช่ของ CarPlay เช่น SiriusXM หรือวิทยุอย่างรวดเร็วเป็นเรื่องที่ดี แต่ถึงกระนั้นก็เป็นเพียงข้อมูลบรรทัดเดียวที่อาจมีประโยชน์มากขึ้นด้วยการปรับแต่งบางอย่าง
เมื่อไหร่แอปเปิ้ลโฟนตัวต่อไปจะออก
CarPlay ได้รับการจัดการเกือบทั้งหมดผ่านหน้าจอสัมผัส Sensus แถบควบคุมฮาร์ดแวร์แบบบางด้านล่างหน้าจอประกอบด้วยปุ่มปรับระดับเสียง ปุ่มปิดเสียง/หยุดชั่วคราว และการนำทางไปข้างหน้า/ข้างหลังของแทร็กหรือสถานีที่จะทำงานร่วมกับแหล่งกำเนิดเสียงของ CarPlay แต่จะไม่สามารถใช้เพื่อนำทางในส่วนต่อประสาน CarPlay . โดยทั่วไปถือว่าใช้ได้ เนื่องจากการควบคุมฮาร์ดแวร์ของ CarPlay ค่อนข้างยุ่งยาก
สรุป
งดงามราวกับหน้าจอแนวตั้งขนาดใหญ่ 9 นิ้ว ประสบการณ์ Sensus โดยรวมนั้นสั้นสำหรับฉัน การขาดการจดจำเสียงภาษาธรรมชาติและฐานข้อมูล POI ที่ไม่ดีขัดขวางการใช้งานระบบนำทางในตัวโดยเฉพาะ และรู้สึกเหมือนกับว่า Volvo พยายามใช้หน้าจอสัมผัสมากเกินไป
ชิ้นส่วนขนาดใหญ่บนหน้าจอหลักนั้นง่ายต่อการสัมผัส แต่โดยรวมแล้ว พวกมันไม่สามารถแสดงข้อมูลจำนวนมากทั้งหมดในคราวเดียวได้ ซึ่งหมายความว่ามีการแตะเข้าและออกจำนวนมากเพื่อทำการปรับเปลี่ยน ด้วยทิศทางต่างๆ มากมายในการปัดจากหน้าจอหลักและบางครั้งการเลื่อนก็จำเป็นต้องดูทั้งหน้า จึงรู้สึกเหมือนกับว่า Sensus ไม่ได้ใช้งานง่ายมาก การรวมผู้ช่วยเสียงที่มีประสิทธิภาพต่ำกับระบบหน้าจอสัมผัสที่ซับซ้อน ฉันพบว่ามันค่อนข้างยากที่จะทำภารกิจง่ายๆ ให้สำเร็จ
หวังว่าระบบ Sensus รุ่นต่อไปจะก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในแผนกการใช้งาน เนื่องจากฮาร์ดแวร์มีสิ่งที่ยอดเยี่ยมบางอย่างที่เกิดขึ้นจริง ๆ ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความรู้สึกหรูหราและซับซ้อนสำหรับ Volvos
ฉันซาบซึ้งในความพยายามในการรวม CarPlay เข้ากับระบบ Sensus และมันค่อนข้างง่ายที่จะข้ามไปมาระหว่างคุณลักษณะต่างๆ เช่น Apple Maps และ SiriusXM แต่อีกครั้ง ฉันรู้สึกว่าการผสานรวมสามารถปรับปรุงได้อย่างมากโดยทำการเปลี่ยนแปลง เช่น การย้ายหน้าจอ CarPlay ที่ด้านบนของหน้าจอเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และนำเสนอไทล์ที่มีข้อมูลมากมายและปรับแต่งได้ เพื่อช่วยให้ใช้งานอินเทอร์เฟซ Sensus ที่ล้อมรอบ CarPlay ได้อย่างเต็มที่
ฉันชอบที่ CarPlay และ Sensus เป็นมาตรฐานไม่เพียงแต่ในรุ่น S60 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นต่างๆ ของ Volvo ในสหรัฐอเมริกาด้วยตั้งแต่เปิดตัว S60 และ V60 ปี 2019 แน่นอนว่าการตกแต่งภายนอกของวอลโว่นั้นไม่ได้มีราคาถูกนัก แต่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์หรูรายอื่นต้องการระดับการตัดแต่งที่สูงกว่า หรือแม้แต่ค่าใช้จ่ายแยกต่างหากสำหรับการรองรับ CarPlay ก็เป็นเรื่องดีที่จะเห็นวอลโว่สนับสนุนเทคโนโลยีนี้อย่างเต็มที่
NS 2019 วอลโว่ S60 เริ่มต้นที่ 35,800 ดอลลาร์ แต่ตัวเลือกการตกแต่ง เครื่องยนต์ และแพ็คเกจต่างๆ สามารถผลักดันยอดรวมให้ใกล้เคียงกับ 65,000 ดอลลาร์ โชคดีที่วอลโว่ได้สร้างคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีจำนวนมาก รวมถึง CarPlay แม้จะอยู่ในระดับต่ำสุดก็ตาม
Roundup ที่เกี่ยวข้อง: CarPlay
โพสต์ยอดนิยม