Mitsubishi ไม่ได้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐในปัจจุบัน แต่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ฟื้นตัวขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับกลุ่มรถครอสโอเวอร์ยอดนิยม นำโดย Outlander
Mitsubishi Outlander ได้รับการเสนอในรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และฉันได้ทำการทดสอบ Outlander PHEV . รุ่นใหม่ปี 2019 เช่นเดียวกับยูนิตแรกเริ่มวางจำหน่ายตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ
อย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา การเปลี่ยนแปลงจากรุ่นปี 2018 นั้นส่วนใหญ่เป็นความสวยงาม นอกเหนือจากการปรับแต่งระบบกันสะเทือน การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน และความสบาย รุ่นปี 2019 ในประเทศอื่น ๆ กำลังเห็นการอัพเกรดที่สำคัญมากขึ้นภายใต้ประทุน แต่ก็ยังไม่สามารถเข้าถึงโมเดลของสหรัฐได้
Outlander PHEV ปี 2019 เวอร์ชันสหรัฐฯ นำเสนอเครื่องยนต์แก๊ส 4 สูบ 2.0 ลิตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 60 กิโลวัตต์คู่และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 12 กิโลวัตต์ชั่วโมง Outlander PHEV ทำงานโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว สามารถขับได้ไกลถึง 22 ไมล์ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ในขณะที่จะได้รับ 25 MPG ในโหมดน้ำมันเบนซินเท่านั้น สำหรับคะแนนรวม 74 MPGe แต่ด้วยถังแก๊สขนาด 11.3 แกลลอนที่ค่อนข้างเล็กเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับแบตเตอรี่ ระยะโดยรวมก็เพียง 300 ไมล์เท่านั้น
ระดับ 1/2 (ซ้าย) และ CHAdeMO (ขวา) พอร์ตชาร์จ
สายชาร์จระดับ 1 110–120 V มาพร้อมกับ Outlander สำหรับการชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน และให้ความสามารถในการสลับระหว่างตัวเลือกการชาร์จ 8 A และ 12 A การชาร์จเต็มต้องใช้เวลาประมาณ 13 ชั่วโมงที่ 8 A หรือ 8 ชั่วโมงที่ 12 A เพื่อการชาร์จที่เร็วขึ้น คุณสามารถใช้อุปกรณ์ชาร์จ 220–240 V ระดับ 2 ซึ่งใช้เวลาประมาณ 3.5 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จเต็ม หรือเครื่องชาร์จด่วน CHAdeMO ที่ สถานีชาร์จสาธารณะเพื่อชาร์จ 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 25 นาที แบตเตอรี่ยังถูกชาร์จขณะเดินทางผ่านการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยเพื่อปรับแรงเบรกที่สร้างใหม่
รถทดสอบของฉันคือรุ่น GT S-AWC ระดับไฮเอนด์ ซึ่งเช็คอินได้ในราคาเพียง 42,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ก่อนเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง และรวมการอัพเกรดและแพ็คเกจออปชั่นจำนวนหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระดับการตัดแต่ง การตัดแต่ง SEL S-AWC ระดับล่างเริ่มต้นที่ประมาณ 35,000 ดอลลาร์ก่อนหักภาษี
คอมพิวเตอร์แอปเปิ้ลลดราคาแบล็กฟรายเดย์
เสียงแสดงลิงค์ของสมาร์ทโฟน
Mitsubishi นำเสนอมาตรฐานหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วใน Outlander PHEV พร้อมระบบสาระบันเทิงที่เรียกว่า Smartphone Link Display Audio (SDA) CarPlay และการรองรับ Android Auto เป็นมาตรฐานในอุปกรณ์ภายนอกของ PHEV ทุกรุ่น แม้ว่า SDA และ CarPlay/Android จะไม่สามารถใช้งานได้บนส่วนเสริม ES พื้นฐานของ Outlander ปกติ
หน้าจอหลักของ Smartphone Link Display Audio (SDA) ของ Mitsubishi
สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับระบบ SDA ของ Mitsubishi คือไม่มีระบบนำทางแบบฝังในรถยนต์รุ่นในสหรัฐอเมริกา โดยที่ผู้ใช้ต้องพึ่งพา CarPlay หรือ Android Auto สำหรับการนำทาง ฉันได้พูดคุยกับ Bryan Arnett ผู้จัดการอาวุโสของ Mitsubishi ด้านการพัฒนาอุปกรณ์เสริมและเทคโนโลยีขั้นสูง และเขาอธิบายกับฉันว่าบริษัทได้ตัดสินใจที่จะลบการนำทางแบบฝังเป็นตัวเลือกในสหรัฐอเมริกา ณ รุ่นปี 2016 ด้วยเหตุผลหลายประการที่เกี่ยวข้องกัน
ประเด็นสำคัญประการหนึ่งเกี่ยวกับต้นทุน เนื่องจากแพ็คเกจการนำทางมักมีราคาสูงกว่า 1,000 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ ดังนั้นผู้ใช้เพียงบางส่วนจึงซื้อรถยนต์ที่มีระบบนำทางในตัว นอกจากนี้ ระบบนำทางแบบฝังจำเป็นต้องได้รับการอัปเดตเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ามีแผนที่และจุดที่น่าสนใจล่าสุด และแม้ว่ามิตซูบิชิจะเสนอการอัพเดตแผนที่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ผู้ใช้ก็ยังอัปเดตได้ช้า
ระบบนำทางแบบฝังอาจมีปัญหาในการแข่งขันกับตัวเลือกสมาร์ทโฟนที่เจ้าของคุ้นเคยแล้วในแง่ของอินเทอร์เฟซและประสบการณ์ผู้ใช้โดยรวม ดังนั้น Mitsubishi จึงตัดสินใจเลือกใช้ CarPlay และ Android Auto เพื่อให้การนำทางโดยใช้อุปกรณ์ที่ลูกค้ามีอยู่แล้ว Arnett บอกฉันว่าความคิดเห็นของลูกค้าเกี่ยวกับการย้ายครั้งนี้ดีมาก โดยที่ผู้ใช้นิยมใช้โทรศัพท์มากกว่าการนำทางแบบฝังตัวมากขึ้น
ที่กล่าวว่ามิตซูบิชิเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรเรโนลต์–นิสสัน–มิตซูบิชิ ซึ่งเมื่อปลายปีที่แล้วประกาศว่าจะเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์จำนวนหนึ่งที่ย้ายไป นำระบบปฏิบัติการ Android ของ Google มาใช้ เพื่อขับเคลื่อนระบบสาระบันเทิงในอนาคต การย้ายครั้งนี้จะอนุญาตให้ผู้ใช้เข้าถึงเวอร์ชันในตัวของ Google แผนที่และบริการอื่นๆ แม้ว่า CarPlay จะได้รับการสนับสนุนต่อไป Alliance กำลังวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ที่มีระบบที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android ในปี 2564
apple ออก iphone ใหม่บ่อยแค่ไหน
หน้าจอ SiriusXM ใน SDA
สำหรับระบบ SDA ปัจจุบันใน Outlander PHEV จอแสดงผลขนาด 7 นิ้วล้อมรอบด้วยปุ่มปรับระดับเสียง/ระดับเสียงขนาดเล็กที่มุมล่างซ้ายและแถบแนวตั้งของไอคอนสัมผัสคงที่ทางด้านขวา ไอคอนเหล่านี้ประกอบด้วยปุ่มหน้าแรกเพื่อนำคุณกลับไปที่หน้าจอหลักของ SDA ได้จากทุกที่ รวมถึงใน CarPlay หรือ Android Auto รวมถึงปุ่มแอปที่เสนอตัวเลือกแบบกดครั้งเดียวอย่างต่อเนื่องเพื่อนำคุณเข้าสู่ CarPlay หรือ Android Auto
เมนูป๊อปอัปในหน้าจอ SiriusXM
นอกจากนี้ยังมีปุ่มเสียงเพื่อนำคุณไปยังฟังก์ชันเสียง SDA โดยตรง และหมุนเวียนไปตามแหล่งเสียงต่างๆ (รวมถึงแอปเพลงของ CarPlay) และปุ่มเมนูที่ปรากฏขึ้นที่แผงด้านล่างขวาที่คุณสามารถเข้าถึงได้ การตั้งค่าและตัวเลือกอื่นๆ ขึ้นอยู่กับหน้าจอ SDA ที่คุณใช้อยู่
หน้าจอวิทยุ FM ใน SDA
โดยทั่วไป Mitsubishi ได้ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าระบบ SDA นั้นใช้งานง่ายโดยการจำกัดเมนูย่อย และทำให้แน่ใจว่าทุกสิ่งที่คุณต้องการไม่ควรเกินสองก๊อก แน่นอนว่าเป็นกรณีของฟังก์ชันส่วนใหญ่ แต่ฉันรู้สึกว่ามีบางพื้นที่ที่อินเทอร์เฟซสามารถใช้การปรับปรุงบางอย่างได้
ปุ่มกดโทรศัพท์ใน SDA
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบ SDA สามารถใช้การยกเครื่องภาพด้วยการปรับปรุงการออกแบบไอคอนและปุ่มให้ทันสมัย และฟังก์ชันบางอย่าง เช่น หน้าจอ SiriusXM นั้นค่อนข้างรก ฉันทราบดีว่า SiriusXM มีคุณสมบัติมากมาย และฉันซาบซึ้งในความพยายามของ Mitsubishi ในการทำให้ทุกคนเข้าถึงได้ แต่ฉันรู้สึกว่าต้องมีการปรับปรุงบางอย่างอย่างแน่นอน
หน้าที่สองของหน้าจอหลัก SDA แสดงไอคอนที่เกี่ยวข้องกับ EV
ในฐานะที่เป็นปลั๊กอินไฮบริด Outlander PHEV มีเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดกว่ารถยนต์อื่น ๆ ส่วนใหญ่และระบบ SDA จึงได้รับการปรับปรุงเพื่อจัดการกับสิ่งนั้น มีไอคอนหน้าจอหลักจำนวนหนึ่งสำหรับฟังก์ชันเฉพาะของ PHEV เช่น ข้อมูลรถยนต์เกี่ยวกับสถานะการชาร์จและกระแสไฟ การตั้งค่าเครื่องปรับอากาศตามกำหนดเวลาและการชาร์จ และอื่นๆ
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับ EV เชิงนิเวศ
การควบคุมสภาพอากาศได้รับการจัดการอย่างเคร่งครัดผ่านการควบคุมฮาร์ดแวร์ที่แยกจากกันซึ่งอยู่ใต้ระบบสาระบันเทิง แม้ว่าคุณจะได้รับการตั้งค่าสภาพอากาศสั้นๆ ซ้อนทับบนหน้าจอเมื่อคุณทำการปรับเปลี่ยน นอกจากนี้ยังมีไอคอนเครื่องปรับอากาศบนหน้าจอหลักของ SDA ที่แสดงการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศในปัจจุบัน แต่คุณไม่สามารถปรับเปลี่ยนผ่านหน้าจอสัมผัสได้
ฮาร์ดแวร์ควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่างพร้อมแอพแสดงข้อมูลสภาพอากาศใน SDA . เท่านั้น
บังคับให้รีสตาร์ท iphone 11 pro max
CarPlay
คาร์เพลย์ ใช้การเชื่อมต่อแบบมีสายใน Outlander PHEV ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบไร้สายจะช้า CarPlay ได้รับการถอด มีพอร์ต USB-A หนึ่งพอร์ตใกล้กับด้านล่างของสแต็กตรงกลาง ซึ่งมาพร้อมกับฝาครอบปลั๊กแบบยางที่รู้สึกว่าไม่จำเป็นเล็กน้อย และดูเหมือนว่าจะเป็นอุปสรรคหากคุณวางแผนที่จะเสียบและถอดสาย USB บ่อยๆ
& zwnj; CarPlay & zwnj; หน้าจอหลัก
คาร์เพลย์ ทำงานตามที่คุณคาดหวังบนหน้าจอขนาด 7 นิ้ว ซึ่งอยู่กลางถนนในแง่ของขนาดหน้าจอ มุมมองบางอย่างเช่นในแผนที่อาจดูเล็กและรกเล็กน้อยหากคุณคุ้นเคยกับหน้าจอขนาด 8 นิ้ว แต่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ คาร์เพลย์ ถูกควบคุมโดยหน้าจอสัมผัสอย่างเคร่งครัด โดยไม่มีทัชแพดหรือปุ่มควบคุมเพิ่มเติมบนคอนโซลกลาง ซึ่งก็ไม่เป็นไรสำหรับฉัน
Apple Maps คำแนะนำเส้นทางใน & zwnj; CarPlay & zwnj;
ปุ่มโฮมและแอปเฉพาะทำให้ง่ายต่อการเข้าและออกจาก CarPlay แม้ว่าฉันจะชอบมันมากกว่าถ้าอยู่ทางด้านซ้ายของหน้าจอเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย
หน้าจอกำลังเล่นใน CarPlay
Outlander PHEV มาพร้อมกับจอแสดงผลดิจิทัลสำหรับคนขับที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยซึ่งสามารถให้ข้อมูลต่างๆ เช่น ระยะ, MPG, มาตรวัดระยะทางการเดินทาง, การไหลของพลังงาน และอื่นๆ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีตัวเลือกให้แสดงข้อมูลเสียง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ปกติแล้วผมชอบ ใช้เมื่อหน้าจอสาระบันเทิงหลักถูกควบคุมโดยฟังก์ชันอื่นๆ เช่น CarPlay การนำทาง
จอแสดงผลของผู้ขับขี่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดกำลัง/การชาร์จ
เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ปุ่มควบคุมด้วยเสียงบนพวงมาลัยทำหน้าที่สองหน้าที่ โดยกดสั้นๆ จะเป็นการเรียกผู้ช่วยเสียง SDA และกดค้างเพื่อเรียก ซีเรีย .
SDA และ Siri ปุ่มควบคุมด้วยเสียงอยู่ที่ด้านบนของคลัสเตอร์ซ้ายล่าง
ครั้งแรกที่คุณกดปุ่มควบคุมด้วยเสียง หน้าจอจะปรากฏขึ้นเพื่อแจ้งให้คุณทราบวิธีการทำงาน และคุณสามารถแตะช่องทำเครื่องหมายเพื่อป้องกันไม่ให้หน้าจอแนะนำแสดงขึ้นอีกในอนาคต
หน้าจอป๊อปอัปอธิบายวิธีเปิดใช้งาน SDA และ Siri การควบคุมด้วยเสียง
พอร์ตและการเชื่อมต่อ
ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วในหัวข้อก่อนหน้านี้ มี USB-A อันเดียวใกล้กับฐานของสแต็กตรงกลาง ซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์สำหรับ CarPlay หรือ Android Auto หรืออุปกรณ์อื่นๆ เช่น iPod เพื่อวัตถุประสงค์ด้านเสียง
พอร์ต USB อยู่ที่ฐานของสแต็คตรงกลางและติดกับที่วางแก้วที่คอนโซล
ที่วางแก้วคู่หนึ่งตั้งอยู่ใกล้กับพอร์ต USB มากและเป็นที่ที่ดีในการเก็บโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อ แต่ไม่มีถาดสำหรับเก็บโทรศัพท์โดยเฉพาะ ฉันรู้สึกว่า Mitsubishi น่าจะมีที่ว่างสำหรับวางถาด เนื่องจากมีพื้นที่ว่างเพียงพอบนคอนโซลกลางแม้ว่าจะมีปุ่มและสวิตช์เพิ่มเติมสำหรับจัดการฟังก์ชันไฮบริดของรถ
สิ่งที่มาพร้อมกับ apple watch se
เค้าโครงคอนโซลกลาง
ไม่มีพอร์ต USB ในช่องคอนโซลกลาง ซึ่งน่าจะเป็นอีกตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ชอบซ่อนโทรศัพท์ไว้ขณะขับรถ คุณยังสามารถเก็บโทรศัพท์ไว้ในช่องเก็บของได้ แต่คุณจะมีสาย USB ที่อยู่ใต้ฝาปิดจนหมด
ที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง คุณจะพบพอร์ต USB-A ที่สองสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง เป็นพอร์ตข้อมูล USB ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับชาร์จอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับ CarPlay หรือแหล่งข่าว
Mitsubishi ไม่มีตัวเลือกการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายหรือตัวเลือก Wi-Fi hotspot บน Outlander PHEV
สิ่งหนึ่งที่มีใน Outlander PHEV GT trim คือระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 1500 วัตต์พร้อมเต้าเสียบหนึ่งช่องที่ด้านหลังของคอนโซลกลางและอีกช่องหนึ่งในพื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อเปิดใช้งาน คุณสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ทุกประเภทโดยใช้ระบบ ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการตั้งแคมป์ การเดินทางระยะไกลในพื้นที่ห่างไกล หรือแม้กระทั่งสำหรับของใช้ในครัวเรือนระหว่างที่ไฟฟ้าดับ นอกจากนี้ยังมีพอร์ตจ่ายไฟ DC 12V เพียงพอร์ตเดียวที่แผงหน้าปัด
สรุป
โดยรวมแล้ว ฉันประทับใจ CarPlay การรวมเข้ากับระบบสาระบันเทิง SDA ล่าสุดของ Mitsubishi ซึ่งบริษัทบอกว่าได้รวมอยู่ในยานพาหนะกว่า 400,000 คันทั่วโลกและมากกว่า 100,000 คันในสหรัฐอเมริกา การโต้ตอบกับ CarPlay มีความลื่นไหล และปุ่มสัมผัสเฉพาะสำหรับการกระโดดเข้าและออกจาก CarPlay สร้างประสบการณ์การบูรณาการที่ราบรื่น
สำหรับ SDA นั้นมีความสามารถมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Outlander PHEV ที่มีเทคโนโลยีไฮบริดทั้งหมด ฉันคิดว่าจะพลาดตัวเลือกสำหรับการนำทางแบบฝัง แต่มันเริ่มสมเหตุสมผลแล้วสำหรับบริษัทต่างๆ ที่จะละทิ้งการนำทางในตัว เพื่อสนับสนุนสมาร์ทโฟนของเจ้าของที่สามารถมอบประสบการณ์การใช้งานที่ดียิ่งขึ้นให้กับผู้ใช้
แต่ในขณะที่ Mitsubishi ได้เน้นย้ำถึงลำดับชั้นของเมนูที่คล่องตัวเพื่อจำกัดจำนวนการแตะที่จำเป็นในการเข้าถึงตัวเลือกหรือการตั้งค่าใดๆ การออกแบบภาพของระบบก็อาจได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นบ้าง มันดูเก่าและหน้าจอบางจอก็ดูรกมาก หน้าจอหลักเป็นเส้นกริดที่ใช้งานง่ายพร้อมไอคอนที่มีสีสันเพื่อช่วยให้คุณเลือกสิ่งที่คุณกำลังมองหาได้อย่างรวดเร็ว แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าการออกแบบองค์ประกอบอินเทอร์เฟซผู้ใช้ดูค่อนข้างเก่าและอาจทำให้รู้สึกสดชื่นขึ้นได้จริงๆ
ฉันมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับ Mitsubishi และผู้ผลิตรายอื่นที่มุ่งสู่ Android OS ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เนื่องจาก Google แผนที่ในตัว (และหวังว่า Waze) จะเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับระบบเหล่านี้ ระบบนำทางบนคลาวด์บางครั้งอาจสะดุดเมื่อเทียบกับระบบฝังตัวในพื้นที่ที่มีสัญญาณมือถือไม่ดี แต่ Mitsubishi บอกฉันว่ามันกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหานั้นผ่านการแคชและวิธีอื่น ๆ เมื่อมันเคลื่อนไปสู่การนำการนำทางในตัวกลับมาพร้อมกับระบบปฏิบัติการ Android
เมื่อไหร่ไอแพดใหม่จะออก
Outlander ES ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สพื้นฐานเริ่มต้นที่ต่ำกว่า ,000 เล็กน้อย แต่คุณจะต้องก้าวขึ้นสู่รุ่น SE เพื่อรับเงินเพิ่มอีก 1,000 ดอลลาร์ เพื่อให้ได้ระบบ SDA ด้วย CarPlay หากคุณสนใจใน รุ่น PHEV ของ Outlander ซึ่งเริ่มต้นประมาณ 35,000 ดอลลาร์สำหรับการตัดแต่ง SEL S-AWC ด้วย SDA และ CarPlay มาตรฐาน.
การก้าวขึ้นสู่ระดับที่สูงขึ้นของ GT S-AWC สามารถผลักดันราคาได้สูงถึงประมาณ 42,000 เหรียญสหรัฐ โดยมีตัวเลือกและแพ็คเกจที่มากกว่านั้น โปรดจำไว้ว่า Outlander PHEV จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางที่ 5,836 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งจะทำให้รุ่น PHEV สามารถแข่งขันกับราคาได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นแก๊สแบบเดิมหากคุณต้องการใช้เส้นทางนั้น
Roundup ที่เกี่ยวข้อง: CarPlay
โพสต์ยอดนิยม